|对于3U8633事件的纪录片,英雄机长回应意味深长,为何称其为编的?

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作者:拉上窗帘
今天(5月31日)飞友群都在讨论刘传健 。 2018年川航3U8633航班在重庆飞往拉萨时挡风玻璃爆裂 , 他驾机安全返回成都双流 , 被誉为“英雄机长” 。 此事被拍成电影 , 刘获得了许多奖励 , 成了人民英雄 。 不过现在他好像已离开飞行岗位 , 去了学校 。

图:英雄机长 网络图片
飞友们当然也都奉刘机长为“英雄” , 但今天他的一番言论引起了争议 。 事情的起因是国外发布海报 , 是关于3U8633事件的纪录片 。 刘机长说他没有授权也没有参与 , 还拒绝过采访 , 这个纪录片是“道听途说”的——“如果大家喜欢看‘编的’纪录片 , 那就慢慢看吧 。 ”
刘机长的话引起轩然大波 。 因为此事的过程和性质早已“举世闻名” , 我国都有报告 。 国外按正式报告制作纪录片 , 肯定也是还原事实 , 表扬英勇事迹 。 但刘机长意味深长 , “道听途说” , “编的”——于是大家纷纷怀疑在3U8633事故中 , 还有一些不为人知的“内幕” 。

图:说纪录片是“编的”
在事情刚发生的时候 , 曾有人怀疑并非简单的玻璃爆裂 。 当时甚至连刘的婚姻状况都有人造谣 。 不过多数人共识是一致的 , 那就是“确属大功一件” 。 只不过有些人认为“比萨利机长还厉害” , 有点过头了 。 否则 , 可以让刘也试一下“A320无动力滑降” 。
现在这些重被提起 , 场面比较难堪 。 纪录片制作方是大名鼎鼎的ACI(Air Crash Investigation)节目组 , 是空难纪录片的“全球权威” 。 它的作品专业 , 用心 , 比较客观 。 不仅在全球飞友中享有盛誉 , 也经常被我国民航院校和航司拿来当“教材” 。 刘机长如是评价 , 无论纪录片对此事是“褒扬”还是“揭发” , 后果都非常糟糕 。

图:ACI纪录片大名鼎鼎 网络图片
为什么不接受ACI的采访?令人困惑 。 如果是“坏事” , 避而不谈可以理解 。 但这是全球都知道的“英雄壮举” , 如果没有“难言之隐”的话 , 西方媒体帮忙宣传 , 可以改变我国民航的形象 , 是大好事!
2002年国航一架767-200客机在釜山坠毁 , 我国认为是韩国空管给的高度太低 , 但韩国却说是我方拐弯太晚 , 机长未听从副驾驶建议爬升 。 此事造成128人遇难 , 机长吴新禄幸存 。 然而他后来从未公开露面 , 既未接受外国媒体采访 , 也未对韩国的污蔑给予还击 , 导致现在国际上都认为是咱们的错误 。

图:国航当年的767-200客机 摄:拉上窗帘
民航事故调查是非常国际化的操作 , 事实就是事实 , 很难掩盖 。 我国飞行员都是精英 , 英语水平相当高 , 可以坦然地面对海外媒体 。 建议改变思维 , 允许员工接受采访 , 自信地接受批评和表扬 。

图:川航A319在拉萨 摄:拉上窗帘
【|对于3U8633事件的纪录片,英雄机长回应意味深长,为何称其为编的?】所以3U8633到底是不是有内幕?建议刘机长亲自澄清 。 趁现在ACI只发海报 , 还没有把纪录片公映 , 与ACI搞一次公开的电视访谈 。 如果有不符合的情节 , 有不正确的描述——由我国人出面 , 让加拿大人改正 , 还是挺地道的!


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