工程建筑|世界第一座高铁、公路平层并行大桥合龙！还有两个“最”
5月31日，在川南城际铁路自贡至宜宾段控制性工程宜宾临港公铁两用长江大桥施工现场，中跨最后一节段钢箱梁精准安装到位，合龙顺利完成！
宜宾临港公铁两用长江大桥位于四川省宜宾市东部，连接三江新区与叙州区，全长约1742米，桥面宽约64米，主跨522米，在同类型桥梁中，其宽度和跨度均排名世界第一 。
大桥中间4线时速300公里的高速铁路，两侧为双向6车道城市快速路，最外侧铺设人行道、非机动车道 。
【工程建筑|世界第一座高铁、公路平层并行大桥合龙！还有两个“最”】
建成后，它将创造3个世界第一：世界首座采用公路和高速铁路平层布置的桥梁、世界最宽和跨径最大的公铁两用钢箱梁斜拉桥 。
建设过程中，项目团队先后破解了长江上游体量最大的深水嵌岩基础、超高超大索塔施工、超大超宽超重钢箱梁吊装三大技术难题，同时首创“八爪鱼”浇筑，提高了下料准度、施工效率、浇筑质量，塔区钢箱梁与索塔同步施工，建设工期缩短约4个月 。
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川南城际铁路又称绵泸高速铁路，全线位于四川省境内，连接绵阳市与泸州市，是成渝经济区城际铁路网的重要组成部分 。
线路自泸段由内江北站至泸州站，全长128千米，设7座车站，设计时速250千米 。
其中内自泸段(内江-自贡-泸州) 2016年12月27日开工建设，2021年6月28日开通运营 。
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