香港航空货运的未来发展趋势 _航空货运

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香港国际机场是香港经济增长的主要动力，也是全球重要的多式联运物流中心之一。未来香港航空货运的发展如何呢？下面一起来了解一下吧。

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1.香港航空货运介绍
香港航空是一家在香港注册成立并以香港为基地的本地航空公司。自2006年起，已发展成为国际知名航空公司。港航以细致入微的服务，连续三年获得业界推崇的SKYTRAX四星评级。
香港航空货运部运营5架A330-200F全货机，配合19架客机(A320/A330-200/A330-300)的货运能力，确保提供最优质的货运服务。航线网络覆盖香港往返mainland China和亚洲近30个城市。

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二、香港航空货运的发展趋势
【香港航空货运的未来发展趋势】1.航空能力的变化
第三条跑道建成前，香港机场最大载客量为70架次/小时；第三条跑道最早于2015年建成，最迟将于2019年建成；第三条跑道建成后，香港机场的航空容量将增至90架次/小时。
2.货运市场的增长
当市场需求低于机场容量限制时，航空货运量保持6%的年增长率；当市场需求接近机场运力极限时，货运市场增长将受到抑制，三年内货运量将逐年降至低增长。同时，2015-2019年货运市场增速将略低于2010-2014年。

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3.平均距离的变化
参考国泰航空2000年至2008年的平均航程变化，假设未来10年，香港航空货运平均航程将保持每年2%的增长，而客运平均航程将每年增长1%和5% 。
4.产能增长
根据2000-2008年香港机场运量数据，航班起降年平均增长率约为6%和5%，略高于货运量年平均增长率6%和2%；假设未来10年航班量增长仍将与货运量增长率相匹配。
十年后，香港机场货运量为491万吨，货运周转量为344亿吨、5亿吨公里，年均增长率分别为3.9%、3.75% 。
按照货运量年均3%和9%的增速，航班量增速设定为4% 。以此为基础，10年后香港机场年起降架次为44.05万架次，日航班量为1219架次，按16小时运行计算，小时航班量为76架次和2架次(2008年平均日起降架次为825架次，小时航班量为52架次和6架次) 。

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第三，发展航空货运应明确目标市场
第一，商业的本质。在商业中，利润是核心。盈利的关键是要有自己的核心竞争力，做自己最擅长，也能比别人做得更好的事情。
第二，航空的本质。航空运输的本质是服务，转型要回归根源，从服务开始。对于客户来说，市场经济背景下，航空公司要积极调整心态，从客户的角度思考问题；对于货物，航空公司应提高服务保障水平，升级货物结构，提高运输货物质量。
总的来说，在能力有限、资源不足、限制较多的情况下，与其一味的求大，不如集中精力做好几件关键的事情，打好基础，给客户提供好的体验，然后逐步延伸服务链条，更有利于品牌的建立。