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跑车|国产跑车 难有前途

2003年，吉利推出了一款跑车——美人豹 。当年，被称之为“中国第一跑”的美人豹，以9.99万元的起售价，帮助不少中国人实现了“跑车梦” 。
清华汽车工程系科班出身的陆群，也有一个跑车梦 。曾在北京吉普汽车任职十余年的他，在2003年成立了一家专注汽车整车设计开发和服务的公司叫长城华冠，2015年顺势又成立了自己的汽车品牌——前途汽车 。2018年8月8日，推出一款纯电跑车前途K50，起售价高达68.8万 。
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前途汽车的全系车型，但只量产了跑车前途K50
高举高打、一路顺畅的前途，并未搏出一个好的前途 。2020年初，众多尾部造车新势力面临资金困难，前途汽车也是其中之一 。那段时间，前途相继爆出欠薪、门店清退、董事长被“限高”等新闻，最终这家跑车公司逐渐消失在众人视野中 。
无独有偶，曾豪掷3亿在鸟巢开跑车发布会的赛麟汽车，同样也在2020年陷入资金危机 。赛麟汽车创始人王晓麟还曾被前高级法务经理乔宇东举报，称其“涉嫌虚假技术出资及挪用巨额国资” 。这起事情直到最近才有所进展：赛麟位于如皋市的土地、工厂等资产被拍卖 。
与同一批“倒下”的新势力不同，陆群始终没有放弃“前途” 。
最近，前途汽车准备重回资本市场 。5月2日，前途汽车的母公司长城华冠汽车宣布与一家特殊目的收购公司（SPAC）Mountain Crest Acquisition Corp. 正式签署合并协议 。根据计划，双方将于2022年12月底完成重组合并，然后在美国纳斯达克进行IPO，投前估值为12.5亿美元 。
即便是前途这次借壳上市成功，但“国产跑车梦”，依旧前途渺茫 。
或许，国产跑车这条赛道本身就不存在？
前途上市，有无前途？
位于三里屯的那里花园，被称为北京最有异国风情的地方 。十多家西餐厅、酒吧聚集于此，虽然称不上是“顶流”，但起码也是“屯里”的潮流聚集地 。
2018年4月20日，前途汽车首家体验店就落户于此 。前途汽车那“蜻蜓”模样的LOGO，想必很多路过这里的人，都会对它留有一丝印象 。
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当初之所以要把店开到这里，主要是因为前途把目标客户定位为“时代进取者” 。并且，与很多造车新势力一样，它不仅是展厅，也是会员活动的场地，前途将这里称之为“前途·驿” 。
回顾前途汽车的发展历程，你会发现，这家公司似乎每一步都没有走错，但走着走着就没了“前途” 。就拿开店这件事来说，比前途更大手笔的品牌大有人在 。比如，蔚来在北京东长安街1号东方广场，开了全球首家NIO House（蔚来中心），年租金都是千万元级的 。
再比如开发布会，前途汽车贯彻了“该省省该花花”的企业文化 。2018年的产品投放年，前途蹭着北京车展的机会，就把前途K50和后续一系列概念车做了亮相；同一年的8月8日，前途K50正式上市，发布地点就选在其位于江苏的工厂 。与之形成相对的是另一家跑车品牌赛麟，2019年豪掷3个亿，在鸟巢开了一场发布会，还请来了吴亦凡和杰森·斯坦森助阵 。产品靠不靠谱单说，起码收获了一圈热度 。
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王晓麟（左）、史蒂夫·赛麟（中）、杰森斯坦森（右）
甚至，前途的先天条件要远远好过“蔚小理” 。2018年前途汽车进入工信部发布的新增车辆生产企业名单，正式成为国内第六家获得新建纯电动乘用车“双资质”的企业 。然而，像蔚来、小鹏、理想等新势力企业，早期都是要依靠主机厂代工、买资质，才能把一台车从概念推向量产 。
既然做事靠谱，条件又优越，前途汽车这家公司到底是怎么倒下的呢？原因众说纷纭，但有一点是可以确定的——前途K50，这款车卖得并不好 。有数据显示，K50上市后一年半的时间内，累计销量仅为131辆 。
这其中，还有大量的车流入了车商和二手车市场 。一位曾卖过前途K50的车商告诉虎嗅，当时他们卖给客户的都是全新的车，但不久后市面上就出现了抛售价格不过30多万元的“准新车”，很明显属于“清仓销售” 。此后，这位车商没有再接过前途K50的单子 。


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