微型汽油机原理及系统介绍 _汽油机

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在汽油机燃烧室中装有火花塞，气缸内压缩后的油气混合气燃烧是靠火花塞电极间产生的电火花而引起的，下面我们一起来看看微型汽油机的原理和系统介绍。

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微型汽油机原理及系统介绍
当电压施加到两级火花塞时，电极之间的气体将电离。随着两电极间电压的增加，气体的电离程度不断增加。当电压增加到一定值时，火花塞两极之间产生电火花，保证火花塞两极之间产生火花所需的电压称为击穿电压。穿透电压的值与电极之间的距离(火花塞间隙)、气缸内的压力和温度有关。电极间距越大，缸内压力越大，压缩终点温度越低，穿透电压越高。462Q发动机点火系统火花塞电压高于10000伏。
凡是能保证火花塞电极之间按时产生火花的设备，称为发动机点火系统。它的作用是根据发动机每个气缸的点火顺序，在某一时刻给火花塞提供足够能量的高压，使火花塞两极之间的火花足够强烈，点燃气缸内压缩的油气混合物，从而使发动机工作。
462Q发动机靠电池点火点火。电池或点击器提供12V低压，通过点火线圈和断路器将低压电流变成高压电流，然后通过分电器分配到每个气缸的火花塞上，使其两极之间产生电火花。这种电池点火系统广泛应用于汽车发动机。
首先，发动机气缸内的燃烧特性
燃烧过程必须满足几个条件才能发生和继续。这些条件是:有燃料，有空气(其中的氧气实际起作用) ，温度足够高(或者燃料的温度必须达到燃点) 。如果缺少这三个条件中的一个，它将不会燃烧(或停止燃烧过程) 。比如空气不够，空气用完了，火就灭了，没烧的燃料就剩了。这种燃烧称为不完全燃烧。相反，如果空气充足，燃料不足，燃烧结束时，火就会熄灭。这种燃烧叫做完全燃烧。至于需要有足够高的温度才能使燃烧发生和继续，那就更明显了；如果你用火柴点燃一块煤，即使有足够的空气，你也不能点燃它。因为火柴的热量太小，使煤达不到它的着火温度。

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这里需要指出的是，参与燃烧的空气是指在燃烧过程中能够与燃料充分接触，使其中的氧气能够与燃料一起燃烧的空气。因此，在燃烧过程中，燃料与空气接触的表面积越大，空气可以不断循环补充，即通风良好，这样参与燃烧的空气就会更加充分，燃烧就会更加完全，燃烧就会更加剧烈(即燃烧速度会更快) 。在开放燃烧的情况下，燃料和空气都可以补充和调节，因此燃烧过程中可以控制燃烧是否完全和燃烧速度。
然而，发动机气缸中的燃烧是不同的。它最大的特点是汽油和空气一起送入气缸，在封闭的燃烧室空间内点燃燃烧。因此，在燃烧过程中，汽油和空气都不能补充和调节，它们的相互状态(接触情况)也不能改变。在这种情况下，气缸内的燃烧是否顺利，包括燃烧是否完全，燃烧速度是否快，在汽油和空气进入气缸之前就已经决定了，在燃烧过程中不能改变。缸内燃烧的另一个特点:汽油的燃点是由火花塞点燃的。由于火花的热量很小，只能点燃火花塞附近的汽油。点火后，火花塞周围形成小火焰，称为火焰中心，然后从这个中心向四周蔓延。最后气缸里的汽油全部点燃。可以看出，缸内燃烧虽然极快且短暂，但必然要经历一个发生发展的过程，所以也需要一定的时间。燃烧速度主要取决于火焰传播速度，火焰传播速度与缸内汽油和空气的量，以及彼此存在的状态有关。

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综上所述，要想控制气缸内的燃烧过程，充分利用燃烧汽油产生的热量，从而提高发动机的动力性能和经济性能，就必须在汽油和空气进入气缸之前就准备好它们的数量和相互状态，这样燃烧完全的程度和燃烧速度才能满足发动机的工作需要。要做到这一点，需要了解和掌握发动机性能、燃烧完全性和燃烧速度的关系，不同工况下对汽油和空气量的要求，以及影响燃烧的其他因素。化油器的作用是根据发动机的要求准备适量的汽油和空气，以最适合燃烧的状态送入气缸。因此，上述这些关系都是燃烧系统中化油器设计的出发点。