赛力斯|华为、赛力斯联手打造 AITO问界M7正式版曝光：比申报图好看多了
日前，由华为和赛力斯联合打造的AITO品牌第二款车型问界M7正式在工信部进行了申报，“证件照”一经曝光，就引起了不少网友的吐槽，因为确实平淡无奇 。
不过证件照，一般都会跟实车有一定出入，那么正式版的表现会不会好看些？近日，问界M7的正式照终于得到了曝光 。
不同于申报版，正式版的问界M7采用了“松霜绿”配色，从这方面来讲，确实会让人眼前一亮 。
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前脸依旧为分体式，跟早期的大众途锐、途观等车型有点相似，其车头配用了贯穿式LED日行灯带，AITO的品牌LOGO也会发光，下方的梯形进气格栅则与问界M5保持了一致 。
若要客观评价这套设计语言，还是那句话，惊艳谈不上，但胜在稳重，比较符合问界M7中大型SUV的身份 。
问界M7车身尺寸为5020*1945*1775毫米，与理想ONE（5030*1960*1760毫米）几乎相当，但轴距仅2820毫米，不如理想ONE的2935毫米 。
虽然车内空间的大小并不完全取决于轴距的长短，但轴距确实影响它的重要因素，所以这里要对问界M7的内部空间表现打个问号 。
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【赛力斯|华为、赛力斯联手打造 AITO问界M7正式版曝光：比申报图好看多了】由于车长超过了5米，所以该车侧面整体较为修长，加上并没有采用过多的修饰，因此也显得非常简洁 。
尾部的设计我上次也曾讲过，其亮点在于使用了蚌壳式尾门，与奥迪Q5、老款Q3，当然跟风格iX7很是相似，拥有较强的一体感，同时沿用了贯穿式尾灯的设计 。
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内部造型未知，参考问界M5，预计也会使用相似的设计语言，最大的亮点在于搭载了华为鸿蒙座舱，在智能化方面绝对属于国内甚至是世界范围内第一梯队水平 。
动力方面，该车依旧搭载了一台1.5T四缸发动机作为增程器，其最大功率92千瓦，同时配有前后双电机，峰值功率分别为72千瓦和200千瓦 。
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动力电池依旧来自宁德时代，不顾暂时没有具体的容量参数，预计其纯电续航里程在150-200公里之间 。
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