排气放炮，早就跟偏时点火无关了( 三 ) _排气放炮

在这种性能优先的逻辑下，负责控制发动机进气量的节气门并不会关闭。但为了防止发动机转速上升，此时ECU会暂时停止发动机的供油和点火。也就是让空气在缸内过一遍，并直接从排气管离开，顺带利用没有参与做功的气体压力维持涡轮转速，降低涡轮迟滞。如此一来，当变速箱完成换挡的瞬间只需恢复喷油和点火，发动机就能直接输出峰值功率，省去了等待足量空气进入缸内的过程，将现代自动变速箱的换挡速度优势发挥到了极致。

文章插图
图片有误，第三步不点火
这种发动机运转方案虽然可以发挥出变速箱的全部功力，但在换挡期间整台车的声浪显然是没有偏时点火那么酷的。于是，工程师便在换挡不关闭节气门的基础上又增加了喷油环节，最终在排气冲程中直接将油气混合物推至排气管中，通过排气温度来将油气混合物引燃，让排气在换挡时发出“砰砰”的声音，这样一来声音也就更酷了。

由此可见，如今性能车升挡时传来的放炮声，其实更多起的是氛围营造功能，与当年以缓解涡轮迟滞的功能性放炮声，已经不是一回事了。当年由火花塞主动点燃的偏时点火，声音往往更脆、更加响亮，音调也会更高，有点像是开枪。而现在由排气被动点燃的放炮声整体音色会更加低沉，同时音量也不如原来偏时点火那么响亮。

文章插图

文章插图

改装“放炮”的方法其实很简单，找大神手工刷写ECU即可实现。如果是想做成和目前性能车近似的，在升挡时放炮的听感，则只需通过ECU将高转速时的喷油量调高，那未被点燃的多余汽油就会进入到排气系统，并直接被排气的高温引爆发出“砰砰砰”的声音。

文章插图

如果是想获得更炸裂的“噼里啪啦”放炮声，则需要将ECU设定成松开油门会继续喷油的逻辑。这样一来，无论是原地轰油门，还是在路上行驶，你只要一收油，ECU就会给出继续喷油的指令，而多喷出的汽油便会在活塞的惯性运动推动下，进入到排气系统中。此时，在车辆转速下降的同时，排气管还能发出炸裂的“砰砰”放炮声。不过需要注意的是，普通排气可受不起频繁的汽油爆燃操作，所以要想随心所欲地放炮，还得改装排气才行。