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世界最高民用机场 世界最高的机场

【世界最高民用机场 世界最高的机场】世界分布着这样一些机场，它们千奇百怪，非常危险，有的建在悬崖边上，有的在山顶上，有的从半山凿出延伸到海里;有的机场公路跑道被公路横穿;有的还有具有惊人的设计缺陷，造成过空前的惨剧 。要是到这些地方，心脏不好的可千万别坐飞机 。
世界最危险机场位于加勒比海圣巴特岛
加勒比海圣巴特岛一直是富人们热衷的海滨度假胜地，但要乘坐私人飞机到达这里还是需要勇气的：岛上的古斯塔夫三世机场小小的跑道尽头就是大海，降落时要经过一条高速公路，起飞时机翼会在海滩游客头顶划过 。
世界最危险机场，头顶10米飞机呼啸，加勒比海圣巴特岛一直是富人们热衷的海滨度假胜地，但要乘坐私人飞机到达这里还是需要勇气的：岛上的古斯塔夫三世机场小小的跑道尽头就是大海，降落时要经过一条高速公路，起飞时机翼会在海滩游客头顶划过 。在这些坐落于世界各个角落的机场里，飞行的恐惧不仅仅来自于漂浮在空中的虚无感，还有起飞和降落时的惊心动魄：有的机场位于高山，短短的跑道尽头就是近3千米的悬崖;有的机场位于海滨，起飞时机翼就在海滩游客头顶划过 。
全球十大危险机场
1 中国广西河池市机场

世界最高民用机场 世界最高的机场

文章插图

2014年8月16日启用，机场建在悬崖边上，跑道是世界上最窄的跑道之一 。作为中国广西唯一一个劈山而建的机场和广西境内海拔最高的机场，河池机场海拔677米，由于机场建在山上，受地形的影响，会有气流干扰飞机降落 。即使在天气晴朗的时候，飞机降落时会看到周围的山，也会对飞行员的心理造成影响;又短又窄的跑道，对飞行操作技术要求也是超高的 。
2 葡萄牙马德拉丰沙尔机场
1964年7月18日启用，跑道延伸入海、紊流风情况复杂 。
马德拉丰沙尔国际机场建在山的对面，跑道从半山凿出，伸向海洋 。因为海岸线边上就坐落着山脉，所以这里的风向多变，风势很强 。跑道两端会刮起下降风，在着陆的时刻风向改变可能非常剧烈，空中乱飞的海鸟也会使本就复杂的情况更加雪上加霜 。但是在丰沙尔面临的最终挑战是——跑道 。
这里最初的跑道只有1500米长，1977年，一架载着164名乘客和机组人员的葡萄牙航空727航班滑出跑道，机上131人于当天罹难 。虽然后来跑道延伸至2700多米，但为了保证长度，它延伸进了海里 。
3 美国伊沟韦尔郡机场

1947年9月14日启用，机场位于山谷、气流变化复杂、高海拔较高 。韦尔机场是美国，甚至整个北半球最具挑战性的机场之一，它坐落在海拔4200多米的落基山脉中 。飞进韦尔机场的危险之一，是它位于山谷，这限制了飞进机场时的水平运动，必须增加速度来弥补马力损失 。天气状况的挑战也很大，在准备降落时天气预报非常好，而下降到半空中时，暴风雪或狂风可能突然袭来，将可见度降到最低 。
4 法国高雪维尔机场
1961年启用，海拔2000米、建在滑雪跳台跑道上 。高雪维尔机场位于法国阿尔卑斯山脉之中，它榜上有名的原因是其短而剧烈起伏的跑道 。高雪维尔的跑道一端是一个滑雪跳台，机场在近2000米海拔上，但是跑道仅有500多米长，而且这里的斜坡陡峭程度让人难以置信，倾斜度达到18.5度 。这条跑道建于1961年，主要是服务于来这个偏远小镇度假的游客，由于周围几英里范围都没有平地，设计者只能在山腰凿出跑道，为富人们创造了一条极其危险的跑道 。
5 香港启德机场
1925-1998年营运，视觉“棋盘”着陆、着陆直接穿过市区建筑 。启德机场是视觉着陆机场，这就是说飞行员需要定位地面某处，来做着陆参照 。启德机场还缺乏应急区，这些挑战导致它在营运期间发生了14场事故 。最值得记住的一起发生在1993年，一架进场飞机滑过跑道，在香港海湾浅水处着陆，虽然没有人员伤亡，但这再次警示了人们这个机场的危险性 。1998年，香港新机场启用，启德机场就此停用 。
6 西班牙直布罗陀机场
二战期间运营，和皇家空军基地共同使用、禁飞区、公路穿过跑道 。直布罗陀机场位于西班牙南端，守卫着地中海的入口，但其为英国所有而不是西班牙 。这里最大的问题是利比里亚半岛上形成的高压天气，岩石上方乱流在90米处形成吹往地面的下坡急流，给降落造成很大困难 。


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