发动机润滑系统是如何工作的？机油在发动机中循环路线是怎样的？( 二 ) _润滑系统

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集滤器安装在机油泵的前面，用来吸取油底壳中的机油，它是具有金属滤网的过滤器，可以防止较大的机械杂质进入机油泵，事实上属于机油过滤系统的一部分。它的结构非常简单，就是由罩、滤网和吸油管组成。当发动机工作时，机油机油从罩与滤网间的狭缝被吸入，较大的杂质被过滤掉，干净的机油被吸入机油泵。当滤网被堵塞时，由于机油泵吸油形成的真空，迫使滤网向上，使滤网的圆孔离开罩，此时机油便直接进入吸油管，以避免机油供应中断。

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机油滤清器大家都很熟悉，俗称“机油滤芯”，每次更换机油的时候都必须把它同时更换掉。机油滤清器安装在机油泵之后、主油道之前，它的作用是过滤机油中的金属磨屑、积碳、胶质等杂质，保待机油的清洁，使循环流动的机油在送往运动零件表面之前得到净化处理，保证摩擦表面的良好润滑，延长其使用寿命。现在发动机上使用最广泛的是纸质滤芯，它是由一种特制的微孔滤纸折叠而成的，可以过滤掉机油中直径为0.05~0.1mm之间杂质。

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根据机油的滤清方式，润滑系统可以分为两类：全流式和分流式。全流式机油滤清器串联于机油泵和主油道之间，因此全部机油都经过它滤清，目前在轿车上普遍采用全流式机油滤清器，在卡车上应用得也日益广泛；分流式是指有一部分机油从机油泵出来后进入了细滤器，经过更细致的过滤后回到油底壳，细滤器一般是离心式的，可以清除机油中直径在0.001mm以上的细小杂质，它一般不需要更换，在保养时清理一下就可以了。这种分流式过滤一般应用在大型柴油机上，不过为了保证机油的供给，一般只有10%的机油通过细滤器过滤，另外90%的机油都是通过粗滤器过滤的。此外为了保证主油道的压力，当机油压力过低时会关闭细滤器过滤通道。

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对于机油滤清器我想多说几句。它是汽车上的消耗性材料，有些人对它不是很重视，经常是使用非常昂贵的机油，但是却只使用廉价的机油滤芯。事实上它的作用是非常重要的，如果把机油比作发动机的血液的话，机油滤清器可以称为“发动机之肾”，可见它的重要性。机油滤芯有一个非常重要的指标是容污量，它是指机油滤清器能够过滤、容纳机油中杂质的能力。它与机油滤清器中滤纸的用量有直接关系，一般滤清器越大，滤纸越多，容污量也就越大，可以使用的时间就越长。此外，机油滤芯中还有两个重要的阀——止回阀和旁通阀，可以防止机油回流和在机油滤芯堵塞时避免机油供应中断。在很多假的机油滤芯中，这几个部位都是不合格的，会影响机油的过滤效果和机油的供应，所以我们一定要选择优质的正品机油滤清器。

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机油冷却器一般应用在大负荷、高强化、高增压的发动机上，普通的自然吸气发动机较少使用，也叫做机油散热器。它的作用是把机油的热量散发到周围的空气中，防止机油温度过高。它串联在润滑油道中，一般分为风冷式和水冷式两类，在民用车上水冷式应用较多。它是把机油冷却器安装在冷却水道中，依靠冷却液循环流动来给机油降温，这种布置方式外形尺寸小，布置方便，且不会使机油冷却过度，机油温度稳定。由于机油的压力高于冷却液的压力，所以如果在水中发现机油时，基本就可以判断为机油冷却器损坏了。

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机油压力传感器、机油温度传感器、机油压力表、机油压力警报灯、机油温度表，这几个装置属于润滑系统的信号与警示装置，可以将润滑系统的工作状态显示在仪表盘上，提醒驾驶员注意。机油压力传感器一般有两个，一个安装在主油道上，监测润滑系统的总压力；另一个安装在缸盖上，监测气缸盖部位的机油压力。一般主油道机油压力低时，机油压力警报灯会点亮并长鸣，而气缸盖部位机油压力低时，机油压力警报灯会闪烁并间歇鸣叫。而机油的温度一般略高于水温，在100~110°C之间，超过一定阈值时也会报警。不过在普通的家用车上一般是没有机油温度显示的。