EC6价格能打，筹备电池资产公司，满血复活的蔚来如何加电？( 二 ) _蔚来

不过可以肯定的是，国产版Model Y至少要2021年第一季度才能交付，如果蔚来今年9月下旬就开启交付，那么多少还有一些时间窗口来抢先积累用户和口碑。

满血复活，蔚来如何加电？至于备受关注的电池租用服务（Battery as a Service），李斌暂时没有透露出更多的信息，他表示详细的方案将于近期公布。
但近日有媒体报道，蔚来正在规划成立一个电池资产管理公司，预计8月份公司成立。该公司设立的目的在于承接蔚来的动力电池资产，将蔚来整车和电池资产的归属权进行拆分，推动车电分离，并在此基础上推出BaaS（Battery as a Service，电池即服务）产品。而宁德时代很有可能成为这个电池资产公司的投资方。
虽然双方目前还没有给出确切的回复，蔚来表示一切以公司公告为准；宁德时代则表示“不予置评” 。
但李斌在与汽车媒体【电动星球蟹老板】的访谈中表示，电池资产公司正在筹建，未来可能会达到类似中石油、中石化的规模。

文章插图
目前，蔚来拥有1200多项换电相关专利技术,参与制定、修订换电行业标准17项。当下，蔚来已经在58个城市部署了139座换电站，并且以每周一座的速度在增加。其目标是未来一天新增一个换电站。
可见，“换电”将是蔚来今年下半年非常重要的一个主题。不仅如此，“换电”模式也越来越有往主流方向发展的趋势。
在成都车展的前一天，7月23日，工信部副部长辛国斌就在国新办新闻发布会上表示，充电和换电都是电动汽车的能源补充方式，各有各的优势，各有各的使用领域和消费群体。
同时，他还指出了换电模式的七大优势：

车电分离，可以降低消费者的购车成本；
换电池时间短，提升消费者出行便捷度；
有利于延长动力电池的寿命，提升电池的安全性；
可以利用峰谷优惠电价时段充电，降低租电池成本；
可以降低车重，减少耗电；
可以解决老旧小区充电难问题；
催生新的服务业态；

“下一步我们还将会同相关部门继续大力推进这种充换电基础设施建设，进一步完善相关技术标准和管理政策，鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型。”
可见，“换电”模式很有可能成为新能源车企和动力电池企业追捧的下一个技术风口。而作为“换电”模式和服务的先行者，蔚来自然有一番优势。
加上合肥政府70亿的投资、国内6大银行联合授信的100亿元人民币，蔚来显然更有底气和资金来进行下一步的换电站规模扩张。
但当下行业电池标准不一，换电站不能多品牌使用，导致闲置率较高。蔚来如何充分利用换电站，行业整体的时间差，稳住自身优势，是蔚来要思考的问题。
（雷锋网）雷锋网