电动车|后悔没早买：“电动跌”变新理财了
2022年初以来 ， 新能源汽车行业可谓“涨”声一片 ， 也带动着二手市场开始升温 。
根据车企公开发布的涨价信息 ， 短短不到四个月时间 ， 部分主流新能源汽车上调价格3000~30000元不等 。有的车型 ， 已是二次甚至三次上调指导价 ， 也让一众“等等族”欲哭无泪 。
新能源新车价格一涨再涨的原因有二：一是疫情、国际局势动荡引起的原材料供应不足 ， 价格上涨；二是国内新能源政策补贴退坡 ， 压缩了车企的利润空间 ， 一部分造车的成本被迫转移到了消费者身上 。
在此背景下 ， 有不少转而关注二手车市场的消费者发现 ， 原本号称转手“亏一半”的“电动跌”竟然变成了理财产品 ， 新能源汽车在二手市场上的价格也跟随新车渐渐走高 。
不少市场里 ， 有车商甚至多方求购主流的新能源车型 ， 这与一年前“耍不来、不收电车”的态度相差甚远 。那么 ， 新能源汽车涨价是否推高了二手车的保值率？二手新能源汽车市场的“地位”是否也会由此改变？
买车后不再“到手亏一半”了？
“原本以为车商最高开6万元出头 ， 结果开了8万 。”
【电动车|后悔没早买：“电动跌”变新理财了】家住深圳的曾宇（化名）九个月前花了将近9.5万元 ， 全款购买了一台续航401公里的小型纯电SUV 。车辆主要用于日常上下班的通勤 ， 保养也算用心 。由于上个月爱人怀上了二胎 ， 他为了满足日后全家的出行需求 ， 决定更换一台更大的私家车 。
出于对新能源车保值率“惨淡”的老印象 ， 他一开始寻思着这辆准新车若能顺利找到商商 ， 能卖个6万多 ， 自己再加个7、8万就买个大型纯电MPV了 ， 这些钱还在自己的能力范围内 。
于是 ， 曾宇将爱车开到桃园、笋岗等二手车市场 ， 让几位车商估估价 。本以为需要据理力争 ， 才能勉强卖个6万多的好价格 。但让他想不到的是 ， 多数车商直接开价8万以上 ， 更有车商开出近8.9万元的高价 ， 让他内心欣喜不已 。
“8万多元卖掉车子 ， 相当于开了半年多 ， 大概只亏了个车险的钱 。”一开始 ， 他还担心二手新能源车“高价收车”的背后 ， 暗藏车商的套路 。但是在使用多家二手车APP比价、查询一番后 ， 他发现价格大致相同 。
曾宇指着某个二手车APP上显示的价格说道 ， 目前和他同版本、同年份、里程相仿的车型 ， 售价在9.28~10.18万之间 ， 几乎逼近甚至持平该车型一年前的新车落地价格 。
“算一算车商10%的利润 ， 8万多、9万左右的价格收我的车 ， 也比较合理啦 。”至于新能源汽车二手价突然上涨的原因 ， 在聊天时有车商告诉他 ， 这与近期新能源的新车价格上调不无关系 。
在主流的汽车APP上查询可以看到 ， 目前 ， 曾宇的车型在市场上（新车）指导价为10.28万元 ， 同城车主提车参考价为 10.56万元 ， 相比他九个月前买车时上涨了一万多元 。
同时 ， 懂懂笔记也在多个APP上查询部分主流二手新能源汽车挂牌价后 ， 发现这些车型“到手跌一半”的现象有所改观 。市面上走量的几款车 ， 一年保值率均在75%以上 。
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例如奇瑞小蚂蚁2021款保值率78% ， 2019款的保值率仍有68.4%以上；比亚迪汉EV 2021款保值率87.3% ， 2020款保值率78.6%；特斯拉Model 3 2021款的保值率更是高达88.7% ， 2019款也能有74%左右 。
至于国内造车新势力 ， 在新车一涨再涨的大环境下 ， 二手车型保值率也不甘示弱 。零跑T03 2021款的保值率居然达到92.4~114.5%——你没有看错 ， 部分版本二手价比新车还高；另外哪吒U 2021款的保值率为83.9~100.9%；小鹏P7的 2021款保值率最低为85.3% ， 2020款保值率 75.6% ， 小鹏G3 2020款的保值率也在72.1~89.7%之间 。
由此可见 ， 如今主流的新能源车 ， 一年保值率基本都已经追上了燃油车的水平 。（注：燃油车一年保值率：国产74.3% / 美系72.04% / 日系85.89% / 德系81.96% 。数据来源：车e估）
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