不用原地轰油门，明年汽车年检项目调整，黄牛要"失业"了？( 二 ) _汽车年检

加入轮胎花纹深度检测
基本上除了赛车使用的光头胎外，无论是热熔胎、半热熔胎还是常见的街胎都会有胎面花纹，而花纹的设计关乎轮胎的抓地力、静音能力以及湿滑路面的排水性能等等。轮胎在使用过程中不断磨损消耗，上面的花纹块和排水沟也会越磨越浅。

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虽然轮胎的生产商都会在纵向排水沟中设置有磨损指示器，但现实情况是仍有很大一部分车主从来没有去主动关注过自己轮胎的花纹深浅，往往瞄上一眼认为没事便继续上路了。
加入汽车轴距检测

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这项新增的检测主要针对的是重度改装用户，对于普通的车友来说要想通过这项检测毫无难度。汽车的轴距检测就是检测车辆的现有轴距数据是否与出厂数据相同，只要不是极限的改装或是货车类为了增加载重量能力而私自非法改装外，一般没人会更改这项数值。
加入车辆举升装置

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最后增加的一项是抬架检测，这对于广大车主而言并不陌生，在正规的汽车养护中心进行例行保养、更换机油时，专业的技师都会将车辆举升起来检查一下车辆的底部是否有漏油、磕碰或者损坏。属于非常常规的检测，同样毫无过关难度可言。
明年开始通过年检是不是更容易了？
关于汽车年检的文章和话题我们已经谈论过好多次，也相继出过很多篇文章了，而从广大车友们的反馈来看，汽车年检普遍不太受待见。
倒并非是车友们不支持车检，将汽车定期送往专业的检测机构进行测试、检验、发现问题并提出解决方案，在我看来是一件非常好的事情。但是问题就恰恰出在“专业”、“检验”以及“解决”这几个矛盾点上，现实之中的遭遇与车主们的想象世界产生的偏差，让人们本能地把车检与自虐划上等号，要想不自虐那多少都要沾点“恶臭的大人世界”，如此下来我们便听到了“暴力车检”、“灰色产业”、“黄牛担保”等等不和谐的声音，久而久之人们会觉得单凭自己就想通过年检简直难如登天。
那回到最初的那个问题，明年汽车年检大改之后，对于我们广大车主而言到底是福是祸？车检难度会不会增加？
目前从“六减三增”的详情来看，我认为年检难度确实有明显的下降，以往特别容易卡关的电子手刹和车载噪声环节都已经被咔嚓砍去，也不会再有暴力测速的环节，而新增的三项检测，底盘检查和轴距属于再常规不过的检查，而轮胎本就关乎安全，作为车主就该上点心，所以过关难度几乎没有增加。
这份新版《机动车安全技术检测项目和方法》若是能真正实施，那么不仅给了那些超过6年车龄准备上线检测的车主们一颗定心丸，也给超过10年，甚至15年车龄的老车更多出镜的机会。

【不用原地轰油门，明年汽车年检项目调整，黄牛要"失业"了？】