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香港启德国际机场 香港最大的机场

世界上最危险的机场是什么机场？香港启德机场曾是全球最繁忙的国际机场之一，国际客运量曾名列全球第三，而货运量更是全球第一 。然而极为繁忙的启德机场却是一个坐落于市中心的机场，只有一条跑道，周围更是高密度楼房，空间非常狭小 。下面就跟360常识网一起具体看看世界上最危险的机场等相关内容 。
世界上最危险的机场

香港老启德机场被称为世界上最危险的机场之一，启德机场坐落在市中心，周围高楼密布，空间狭小，且三面环海，只有一条跑道，也就是传说中的13/31跑道 。碰到强劲东北风，只能侧风着陆 。如果碰到台风，着陆就更加困难，一个不小心，你就给掉海里去了 。
启德机场是香港的前民用机场，其名称来自20世纪初原址的地名“启德滨”，1962年至关闭期间的正式名称为香港国际机场或香港启德国际机场 。机场最初面积不大，后发展成为联系世界各地的重要航空港 。启德机场每年出入境旅客近千万人次，有37家国际航空公司运营来往于香港与世界其他75个地方的定期航班 。
启德机场位于香港市区之内，九龙半岛南岸，维多利亚港之滨 。机场范围以外是九龙城闹市区，三面环山 。机场北面及东北面约10公里外的山高度达600米;东面的山距离跑道只有5公里;机场南面是维多利亚港，而海港外不足10公里处，则又是香港岛上520米左右的高山 。只有机场的西面，以及跑道东南方向对正的鲤鱼门峡角没有高山阻挡 。
启德机场只有一条伸入维多利亚港内的跑道，在九龙湾填海而成 。跑道与东面观塘之间被一条狭窄的水道相隔，而跑道的尽头就是高山和民居 。国泰航空的戴维·拉索尔是一名有着36年飞行经验的机师 。他对启德机场有着难以诉说的感情 。“启德机场是唯一在离地不到150米的空中，需要转向45度才能进入跑道的大型机场 。当飞机穿梭于高楼大厦之间，紧贴着格仔山的巨型方格时，就要使飞机转向，准备降落” 。
地理环境
启德机场位于香港市区之内，九龙半岛南岸，维多利亚港之滨 。机场范围以外是九龙城闹市，三面环山 。机场北面及东北面约10公里外的山高度达2000英尺（600米）；东面的山距离跑道更只有5公里 。机场南面是维多利亚港，而海港外不足10公里之处，则又是香港岛上1700英尺（520米）左右的高山 。只有机场的西面、以及跑道东南方向对正的鲤鱼门峡角没有高山阻挡 。启德机场只有一条伸入维多利亚港内的跑道，在九龙湾填海而成 。飞机升降方向分别为136°及316°，所以为“13跑道”及“31跑道” 。13/31跑道曾多次加长，机场关闭前长度为3390米 。在跑道与东面观塘之间有一条狭窄的水道相隔，而跑道的尽头就是高山和民居 。机师在降落时，看到格仔山上的巨型方格，就要把飞机转向，准备降落 。由于地理环境的局限，令飞机升降启德颇具挑战性，再加上机场附近因山多而经常出现风切变，使启德机场有“世界十大危险机场”之称 。不过，亦由于同样理由，使航空公司通常都只会派具丰富经验的机师驾驶前往香港的航班，所以机场营运以来，绝少发生大型空难事故 。此特殊地理环境甚至被日本的航空管制游戏作为招牌，被称为传说中的机场；认为抵港时的急回旋降落非常有魅力 。
早期发展

香港启德国际机场 香港最大的机场

文章插图
1924年2月，美国人哈利·亚弼（HarryAbbott）向启德营业有限公司租用了一部份填海土地，开办飞行学校 。1925年1月24日（农历新年元旦）是启德首次飞行纪录的日子 。同年香港政府建议保留启德的土地，以便日后有需要时，作为兴建机场之用 。香港政府的报告指，启德一带的土地是香港可找到的最大面积土地，可供兴建跑道及停泊飞机，而隔邻的九龙湾的海湾则可供水上飞机降落及停泊，因此启德是最适宜作机场用途之地 。亚勃特的飞行学校不久便停办，而由于启德营业有限公司无法把土地发展成住宅区，启德正式被征用为机场 。1927年3月起，英国皇家空军的飞机开始在启德的土地停泊 。政府则在同年12月与启德投资公司达成协议，由政府以港币1007250元购入土地 。
政府开始扩充启德以作为机场用途 。1928年，启德土地上建了一条混凝土下水滑道，供水上飞机在九龙湾升降之用，机场基本工程在1930年完成 。同年香港政府正式聘请了首位机场监督，同时并由当时的海港署（HarbourDepartment）负责管辖各种飞行活动 。1934年，


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