锂电池原材料供应面临中断风险，电动汽车的蝴蝶效应会来吗？ _锂电池

进入5月，电动汽车的蝴蝶效应会来吗？
3月24日，刚果（金）宣布国家进入紧急状态，南非“封国”赞比亚封锁跨境运输，钴原料供给端或受严重影响。其他一些生产锂离子电池所需原材料的国家，也纷纷出台出口限制措施。
钴是生产锂离子电池的重要原材料，这势必冲击我国的新能源汽车产业链。乘用车信息联合会秘书长崔东树表示，钴的供应面临中断风险。
日前，国内一家锂电池供应企业的负责人告诉科技日报采访人员，当前国内车用锂电池供应并未出现紧张的情况，市场整体供大于求，但如果非洲疫情加重，会影响到后期的生产。

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4月20日，河南速达公司200辆纯电动汽车出口德国
【锂电池原材料供应面临中断风险，电动汽车的蝴蝶效应会来吗？】我国锂电池原材料对外依赖度较大
前不久刚刚出口德国200辆纯电动汽车的河南速达公司相关负责人介绍，锂离子电池供应链的原材料，主要包含碳酸锂，硫酸镍和金属钴。
目前，国内锂离子电池生产厂家碳酸锂的供应地点，主要包括是我国青海、西藏、江西以及澳大利亚、智利等地，仍处于供大于求状态。硫酸镍在电池行业需求量较小，只占4%，不具备上涨空间，且主要生产国在东南亚。对锂电池行业影响较大的，是金属钴，其产地在刚果。刚果（金）是全球钴储量最丰富的国家。2019年，该国钴原料产量约占全球原料产量的67% 。
非洲其他国家的封锁政策也对货物运输影响较大。南非从3月26日零时至4月16日零时实行全国封锁。此前，南非就已经关闭全国多个港口和进出关口岸。赞比亚Lusaka市3月27日起，除重要商品外，所有跨境货物运输暂停。
非洲80%以上钴原料需经过南非港口运输，其中就包括来自刚果（金）的钴矿。由于赞比亚是钴矿运输第一中转站，将对中国钴原料进口带来一定影响。
此外，碳酸锂的第一大生产国智利已从3月18日起暂时关闭边境，其首都圣地亚哥从3月26日起实施强制隔离；第二大生产国澳大利亚，其采矿和勘探协会日前已警告成员公司进行严格的洲际旅行限制。
相关报告显示，从澳大利亚、智利等多个主要锂出口国的检疫情况来看，目前还没有关于电池原材料或正负极材料出现重大供应短缺的现象，“这主要是因为2019年上游原材料供应过剩” 。
但是，运输限制和物流滞后等因素叠加，未来全球电池产业链中原材料供应以及向客户交付成品的能力仍不容乐观。

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全球锂离子电池原料分别
钴原料有库存，短缺可能在6月爆发
据调研，考虑到国内钴盐厂现有原料库存、港口库存及海上运输等情况，目前我国钴原料库存基本可用至5月下旬。
4月非洲钴原料的出口限制，可能会影响到我国6-7月的钴原料进口。进入6月后，国内钴盐厂的钴原料库存有可能开始紧缺，加之港口、海关对国外进口货物严查，原料进口时间延长，钴进口或遇难题。
专家认为，短期来看，本次非洲疫情严重对国内钴原料进口影响不大。新冠疫情短期内对消费终端影响大于原料端，短期内钴系列产品依旧看跌；长远来看，本次非洲疫情严重或将影响6-7月国内钴原料进口，进而影响国内钴系列产品价格走势。
此前，以中日韩三国为代表的亚洲市场是动力电池的主要生产地区，三星SDI、LG化学、SKI、宁德时代等中日韩电池企业都瞄准欧洲市场进行布局，在欧洲大规模建设电池工厂。此外，还有一批动力电池原材料企业也选择在欧洲建厂。
然而，受疫情影响，上述电池生产企业在欧洲布局的进展或将遇阻，出现项目延期或停产的情况，进而对欧洲主机厂及欧洲动力电池产业产生一定影响。
近日，松下宣布与特斯拉合资的美国内华达州电池制造工厂因疫情暴发而暂停生产，预计将持续14天。LG化学于3月25日关闭旗下的美国电动车电池工厂。三星SDI公司也表示，关闭了旗下在美国密歇根州的电池工厂。
在海外动力电池工厂纷纷关停之下，锂电池的运输也面临困境。根据国外一份最近发布的报告显示，新冠疫情暴发导致整个锂离子供应链的物流放缓，正在波及全球。