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世界上第一台电力机车 在1837年建造了世界上第一台电力机车的发明家是

世界最早的电动火车是什么火车？电力机车、又称电力火车，是指从供电网（接触网）或供电轨中获取电能，再通过电动机驱动车辆行驶的火车 。电力机车运行所需的电能由电气化铁路的供电系统提供，而自身携带发电能源和装置的电传动内燃机车和燃气机车等则不属于电力机车范畴 。下面就跟360常识网一起具体看看世界最早的电动火车等相关内容 。
早期的火车
1879年5月31日，柏林的工业博览会上，展出了世界上第一台由外部供电的电力机车和第一条窄轨电气化铁路 。
这台“西门子”机车重量不到1吨，只有954千克，车上装有3马力支流电动机 。由于机车车身小，没有驾驶台，操纵杠和刹车都装在靠前轮的地方，所以司机只好骑在车头上驾驶 。
这台“不冒烟的”机车，引起了人们的极大兴趣 。但是，电力机车正式进入运输的行列，那是于1881年，在柏林郊外铺设了电气化轨道 。现在，这辆电力机车陈列在慕尼黑德意志科技博物馆内 。
电力机车简介
电力机车、亦称电力火车，是指从外界供电系统撷取电力作为驱动能源的轨道机车，其电力来源包括架空电缆、第三轨或电池等 。同样使用牵引电动机的电传动柴油机车、燃气机车等这类自带其它能源和发电装置的机车不纳入电力机车范畴 。

世界上第一台电力机车 在1837年建造了世界上第一台电力机车的发明家是

文章插图
电力机车起动加速快，爬坡能力强，工作不受严寒的影响，运行时不排废气，所以在运输繁忙的铁路干线和隧道多、坡度陡的山区线路上更能发挥优越性 。此外，电力旅客列车可为客车空气调节和电热取暖提供便利条件 。由于电气化铁路基本建设投资大，设备技术要求高，抗自然灾害能力差，故电力机车应用不如内燃机车广泛，也不可能完全取代内燃机车 。
电力机车没有空气污染，且善于保养，牵引列车时速可达几百千米，所以高速列车基本由电力机车牵引 。电力机车另一个优点就是能够在短时间内完成启动和制动，这个性能比蒸汽机车和内燃机车要优秀很多，特别适合发车密度高、车站间距短的城市轨道交通列车 。因此，电力机车在全球范围内得到重视，世界各国均不断加大力度研制性能更佳的电力机车 。
电力机车的牵引力和爬坡能力比内燃机车和蒸汽机车要大得多，在载重过大或坡度较大的情况下无需采用多机牵引 。电力机车最大的优点就是无限行程，只要车辆不驶离电气化段，就不会“饿倒”（故障除外），无需像内燃机车和蒸汽机车那样经常补充燃料 。
我国初期的电气化铁路不是很多（普通铁路），所以会选择把原本非电气化铁路进行电气化改造 。电气化改造后的铁路速度将从100-120km/h提高到160-200km/h，这样不仅能缩短列车的运输时间，还能达到5000t以上的货运列车运输，提升铁路运输效率 。如今，走向“高铁时代”的中国正大力发展电气化铁路，电力动车组的速度可达250-400km/h 。
历史
1835年荷兰的斯特拉廷和贝克尔两人就试着制以电池供电的二轴小型铁路车辆 。1842年苏格兰人R.戴维森首先造出一台用40组电池供电的重5吨的标准轨距电力机车 。由于电动机很原始，机车只能勉强工作 。1879年德国人W.von西门子驾驶一辆他设计的小型电力机车，拖着乘坐18人的三辆车，在柏林夏季展览会上表演 。机车电源由外部150伏直流发电机供应,通过两轨道中间绝缘的第三轨向机车输电 。这是电力机车首次成功的实验 。电力机车用于营业是从地下铁道开始的 。1890年英国伦敦首先用电力机车在5.6公里长的一段地下铁道上牵引车辆 。干线电力机车在1895年应用于美国的巴尔的摩铁路隧道区段，采用675伏直流电，自重97吨,功率1070千瓦 。19世纪末，德国对交流电力机车进行了试验,1903年德国三相交流电力机车创造了每小时210.2公里的高速纪录 。
中国于1914年在抚顺煤矿使用1500伏直流电力机车 。干线铁路电力机车采用单相交流25000伏50赫电流制 。1958年制成第一台以引燃管整流的“韶山”型电力机车 。1968年改用硅整流器成功,称“韶山1”型，持续功率为3780千瓦 。未来干线电力机车向大功率、高速、耐用方面发展，客运电力机车速度已从每小时160公里增加到200公里，并向250公里迈进 。
各国制造的电力机车电压制较复杂，不便于国际间铁路联运过轨 。未来国际上已定出几种电力机车用标准电压 。直流电压为600伏、750伏、1500伏和3000伏 。单相交流电压6250伏、工频50或60赫，电压15000伏、工频50或60赫，电压25000伏、工频50或60赫等几种 。


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