当然，除了这个原因以外，由于转子马达产生的“离心力”是时刻变化的，就产生了不同方向的作用力，在方向变化速度达到一定的大小，便会转化为“振动” 。如同振动频率的转变，即使很小，但存在即可感知 。而线性马达在单一坐标轴上的运动使得感知更清晰、准确 。
厂商如何选择振动马达
价格因素
商业中，成本和利润永远都是首要考虑的，虽然同样都为振动马达，但价格却是天差地别 。最明显的比较，以iPhone 为例，有媒体给出的iPhone 7电子机械部分总成本为16.7美元左右，预测Taptic Engine占7-10美元 。即使在淘宝上搜索Taptic Engine与iPhone 5s采用的转子马达价格，就会发现他们差了数十倍，虽然卖家的售价并不完全代表物料成本，却是可以作为差异化参考的 。
从马达本身来考虑，线性马达拥有更复杂的工艺，更高的零件精度要求 。同时，为了实现对于马达振动精准的控制，线性马达需要额外规划驱动电路 。相比起转子马达采用直流电，经主板一通电就可以产生振动的简单粗暴无疑要高出不少成本 。
而Taptic Engine作为手机振动马达毫无悬念的领先者，除了排线上的各种芯片，还在马达内部的线圈处放置了一颗霍尔传感器，能够检测磁场的强度，使其电压能随着磁场强度变化，实现对配重块的精准控制，最后反馈出来干脆利落的振感 。为了使这么大一颗马达实现更稳固的振动，苹果还额外为Taptic Engine做了固定支架，再采用螺丝固定在中框上 。相比大部分型号的“双面胶工艺”，这些都是实打实的成本 。
结构考量
无论是X轴线性马达还是Z轴线性马达，相比于转子马达都拥有着更大的体积，在手机内部这种寸土寸金的地方，牵一发而动全身 。更大的马达意味着更小的电池/更小的扬声器/耳机孔的取消（反正现在都没有）相比起为了用户单一感受而重新规划布局、不如给用户更多感知更强的配置 。以红米的K20 Pro为例，为了塞下更大的扬声器而选择了体积小巧的柱状转子马达 。
文章插图
从历代iPhone 的拆解图也可以看出，为了在用户体验的配置上下功夫，例如加入更大的扬声器，更大的摄像头模组，更大的Taptic Engine，苹果只能不断地加强集成度，改变电池形状 。而当这一切优化改进无法在技术或成本上实现时，便无法选择一颗更好的马达 。对于手机来说，横向空间远比纵向空间要珍贵，这是厂家会选择Z轴线性马达而不是X轴线性马达的重要理由之一 。
功能需求
依旧以iPhone 为例，苹果为了实现配合IOS特效的反馈，例如时间设置中的滚轮咔哒感，从而使用了X轴线性马达 。而从iPhone 7开始，为了模拟出已经取消的实体home键，苹果换用了更大的TapticEngine，通过上文所说的技术达到以假乱真的效果 。而回到Android/ target=_blank class=infotextkey>安卓这边，作为代表的魅族在去年一月份的Flyme发布会上就通过其mEngine实现了模拟实体键的虚拟游戏肩键 。
我们怎么选择振动马达
既然现在的手机厂商越来越“不实诚”，并且随着厂商互相之间的价格战，产品难免会有所“缩水”，马达这种“感知不强”的零件也算是重灾区 。作为消费者的我们，如何选到一个好的振动马达？
首先可以明确的是，由于马达本身的运行原理带来的特性，当前市面上任何的线性马达都是属于转子马达的 。在没有产品的确切消息来源的情况下，通过声音通常可以非常直观的判断，转子马达的拖沓感是很明显的，即产生“嗡嗡嗡”的声音 。在能够观察到马达本体的情况下，虽然扁平转子马达与Z轴线性马达都为圆形，但扁平转子马达不需要纵向活动空间，所以在厚度方面要薄不少 。
同样都是线性马达，我们应该怎么进行区分？
将手机的一角自然接触硬质桌面，开启振动，由于X轴线性马达的运动在手机上体现为左右振动，所以会产生很明显的敲击感，而Z轴则不会有强烈感觉 。同样，用四角分别接触桌面也很容易判断马达在机身中的位置，也就不会出现去年很多数码博主错将三星Note 10的Z轴线性马达判断为X轴线性马达的“事故”了 。
而在同样都是Z轴线性马达的情况下，马达本体的厚度更加决定了其振感 。所以如果你钟爱的机型并没有配备X轴线性马达，那选择一个比较厚的Z轴线性马达也能带来不错的体验 。
当然，Taptic Engine依旧独孤求败 。
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