FIA”针对”法拉利规则改革保护大多数利益为重
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4月24日，世界汽车运动理事会已经批准了一系列措施，这些措施将允许国际汽联在特殊情况下，能以多数票方式做出“迅速的法规变更” 。这一举措被认为是针对近期在大部分车队要求降低预算帽情况下遭到法拉利极力反对，而让国际汽联在特殊时期做出的反应 。
世界汽车运动理事会在声明中写道：“鉴于空前的COVID-19危机，国际汽联继续对其监管程序进行修改，以尽可能减轻负面影响，为未来的赛事提供保障 。因此，除了先前宣布的对具体大奖赛竞技和技术规则的修改外，世界汽车运动理事会现在还批准在《国际体育法典》中引入一项保障条款 。”
【FIA”针对”法拉利规则改革保护大多数利益为重】“保障条款将推翻目前的规定，即只有获得所有参与者的一致同意，才能修改单个国际汽联锦标赛，杯赛等赛事中的规则 。允许国际汽联在某些特殊时期，在大多数参与者同意的情况下，在较短的通知期内修改规则 。”
近期，各车队正在就下赛季引入预算上限进行辩论，目前的上限为1.5亿美元 。虽然许多车队希望进一步降低预算帽，但法拉利和红牛对此表示反对，提出了一种浮动预算帽的方案，即制造商车队和客户车队采取不同标准 。不过这一提议遭到迈凯伦车扎克-布朗的强烈抨击，并直言如果面对当前危机，F1处理不当，可能出现一下子损失4支车队的危险 。
负责管理F1的自由媒体已经将赛事推广公司Live Nation的33%股份转让给卫星广播公司SiriusXM，从而为陷入困境的F1车队和赛道拿到了14亿美元的救命钱 。甚至为了保护F1的“生态系统”，一些车队已经提前收到了奖金分红 。另外，自由媒体集团还表示虽然依然在为本赛季设定15-18场分站赛做准备，但也考虑了2020赛季0站赛的可能 。因此，外界普遍认为，今天颁布的这一举措，是国际汽联把设定预算上限，视为“为未来保障这项运动”所必需的“迅速监管变革” 。（陶朗加）
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