比亚迪|月薪5000也能买！2021款比亚迪e2试驾体验：颜值、动力俱佳( 二 )
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别看比亚迪e2看似不大，但乘坐空间以及储物空间均表现的很好 。比亚迪e2座椅均采用皮质的包裹，填充物也相当的充实，坐上去很舒服，后排座椅支持整体放倒，日常拉运一些小物品完全没问题 。
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今天试驾的这款比亚迪e2搭载一块容量为43.2kWh的电池组，电动机最大功率70kW，电动机最大扭矩180N·m，NEDC续航为401km，30%-80%充电仅需要30分钟 。
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虽然比亚迪e2的账面数据没有那么抢眼，但电动车的属性被它发挥的淋漓尽致，只要你舍得踩踏电门，它总能第一个冲出起跑线 。
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比亚迪e2有经济与运动两种驾驶模式可选，初段加速能力其实两个模式相差的并不特别明显，但速度超过50km/h之后，再次踩踏电门，这时候运动模式下的e2明显会更加从容，加速感受也会更加直接 。
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比亚迪e2配有标准与较大两种能量回收力度可调，但就算切换到较大模式，整体的拖拽感也没有想象中那么难受 。当然我还是习惯把能量回收调整至标准，毕竟这样的驾驶感受更接近燃油车的感觉 。
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比亚迪e2配备前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂，这样的组合在这个级别中车型中应该很常见，悬架整体对于路面上的细小颠簸处理的还算不错，但如果车速过快，路过一些减速带时，悬挂还是会有一些跳动，不过这也属于扭力梁悬挂的正常水平 。
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比亚迪e2的转向力度相对有些偏沉，但转向时整体的感觉比较柔和，精准性在这个级别中算比较不错的水平，没有出现较大的虚位 。
最值得夸奖的是，电动车烦躁的电流声被抑制的很不错，这是由于比亚迪e2在ABC柱、后备箱等多处采用了隔音棉材质并且整车玻璃材质也进行了升级，所以开久了，也不会出现那种电流刺激脑神经的烦躁感觉 。
■ 邦点评
比亚迪e2并没有因为定位偏低而进行“缩水”，反而在10万元纯电家轿车型中，比亚迪e2算是一位值得夸奖的“同学” 。
除了时尚的颜值之外，比亚迪家族的科技配置以及引以为傲的刀片电池技术均下放到这辆e2的身上，当然，它也存在一定的不足，但车无完车的道理大家都懂，所以说它是目前年轻家庭首选车型一点也不过分 。
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