AITO|首款“华为鸿蒙汽车” 半月狂揽7千订单！AITO问界M5实车体验( 二 )
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至于车机部分 ， 则是问界M5的“核心亮点” ， 该车也是首款搭载“鸿蒙智能座舱”系统的车型 ， 车机大屏、仪表盘均是“华为”出品 ， 说其是“华为Pad”也不为过 ， 同时也保留了华为鸿蒙系统的流畅和易用 。
“华为鸿蒙系统车主”实际体验上 ， 能够秒杀市面上99%的车机系统 ， 丝毫不夸张 ， 车机展现出“华为手机、Pad”同级别的流畅和易用程度 。
无论是秒开地图软件 ， 以及各应用之间的UI画面切换和任务流转 ， 都保持着超高的流畅度和丝滑 ， 最大的限制因素就是网速 ， 只要华为不缺芯片 ， 5G网速够快 ， 车机的系统使用 ， 几乎都是随手秒点秒开 。
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鸿蒙系统版本号认证
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车辆配备的360全景系统 ， 从画面拼接的水平和畸变来看 ， 与国内主流车企没有拉开太大差距 ， 看来汽车的360°无缝画面拼接 ， 对谁而言都是一个不小的难题 。不过问界M5的优势在于 ， 车辆摄像头的清晰度远超同级品牌 ， 属于国内车企Top 3级别 。
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在车内音响方面 ， 发布会上余承东豪横表示 ， 喇叭上镂刻“HUAWEI SOUND”标识之后 ， 问界M5的音响系统超过国内4、50万元豪华车的品牌音响 。
实际试听中 ， 发现老余确实没有吹牛 ， 音响系统很是有点东西 ， 因为每个人“金木耳朵”的差异 ， 建议个人实车体验 ， 看能否给你在音响方面带来震撼 。
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不过 ， 对于电动车而言 ， 没有发动机的轰鸣 ， 确实感觉差那么一点意思 。为此 ， 华为也没有“免俗” ， 开发了“声浪模拟”功能 ， 预设“运动、弹射、科技”等声浪模拟 ， 让你在车内“自嗨到底” 。
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动力系统部分 ， 问界M5搭载1.5T增程发动机 ， 来自于华为Drive ONE纯电驱增程平台 ， 百公里油耗3.2kWh/L ， 综合续航里程超1000km 。
而问界M5四驱性能版 ， 采用双电机四驱方案 ， 最大功率365kW ， 百公里加速4.4秒 ， 0-50km/h仅需1.9秒 。
总的来看 ， 在动力、配置、科技、高端舒适等方面 ， AITO问界M5 ， 已经展现出强劲的竞争力 。并且与同为增程式SUV理想ONE的奶爸用户群体 ， 形成有效的目标群体区分 ， 差异化竞争风格明确 。
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据华为销售透露 ， 目前 ， AITO问界M5全国大定订单已经超过7000台 ， 热销态势已经明确 ， 这与华为和小康赛力斯 ， 此前合作的首款车型“赛力斯SF5” ， 全年销量也在7000辆左右相比 ， AITO 问界M5这次真的成了 。
据悉 ， 问界M5将于1月20日起开始试驾 ， 现在下定单预计3月初提车 。届时 ， 该车交付之后 ， 将会引起怎样的市场关注 ， 我们拭目以待 。
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