AITO|首款“华为鸿蒙汽车” 半月狂揽7千订单！AITO问界M5实车体验问界M5|首款“华为鸿蒙汽车”

一直喊着不造车的华为，汽车业务却是越来越深入，在选择了金康赛力斯这个合作伙伴之后， “华为牌”的汽车雏形也逐渐明朗。
【AITO|首款“华为鸿蒙汽车” 半月狂揽7千订单！AITO问界M5实车体验】12月23日，首款华为“鸿蒙”汽车——“AITO问界M5”正式发布，该车于华为旗舰新品发布会发布，作为华为的重磅旗舰新品，足见华为对其重视程度。
发布会上， AITO问界M5共推出三款车型，后驱标准版预售价格25万元，四驱性能版28万元，四驱旗舰版32万元。
今日，我们也来到了郑州正弘城华为商场，对问界M5进行了简单的静态体验一番。
展车是四驱性能版车型，售价28万元，虽然售价还没有够到乘联会给出的“豪华车30万元”门槛，但是问界M5也是一直在强调其高端新能源品牌身份。

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从外观来看，问界M5的外观设计着实是个加分项，尤其是大梯形进气格栅，前脸不怒自威，搭配上方的矩阵式LED灯组和竖条形日行灯，科技感较为充足。
尾部则是当下流行的贯穿式尾灯，造型上和保时捷Macan不一样，但是似乎直接看到了Macan的模具。

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保时捷Macan
车门是按压式，不过手动按下去之后，门把手弹出的幅度有限，需要用手扳开一点才能打开，钥匙自动感应，则没有此种状况，门把手直接弹开完。
此外，值得着重一提的是，绝大多人上车后，都不知道这车怎么开走，因为车辆完全没有“启动/停止”按钮，不知道车辆此时到底处于什么状态。
事实上，虽然是一台增程式发动机，但是问界M5却有一颗“电动车”的心。该车取消掉了车辆的启动/停止按钮，改为重力感应式控制方式。

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如果有人携带钥匙坐进车辆后，车辆主驾驶重力传感器感受到压力，会自动启动车辆，此时踩着刹车挂挡后，车辆就可直接开走，下车则是同理。
相较于传统车型， AITO问界M5又节省了“启动”一个步骤，上车即走，与小鹏、特斯拉等车型保持“步调一致” 。
整个中控区域被设计的较为简洁、科技，硬件上为10.4英寸曲面全液晶仪表盘、15.6英寸中控大屏，该屏幕也是余承东重新定义的“2K屏” ，车辆的空调、多媒体功能，完全被集成在大屏之中。

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中通道部分，有一个华为竖置手机无线充电区域，余承东介绍是业界最快车载充电，可实现66W有线和44W无线充电，易用性和使用程度接近满分表现，旁边还有一个茶托，下方则是机械挡把，以及一个“P”挡按钮。
个人主观感受中，车内采用Nappa真皮大面积包裹，整体高级和舒适感得以体现，而人脸检测识别摄像头和HUD的搭配，给车内塑造更多的科技感受。
后排乘坐空间较为充足，前排调整至驾驶坐姿后，后排腿部轻松留出4圈空间，车辆长宽高分别为4770/1930/1625mm ，轴距2880mm ，对于一辆B级中型SUV而言， 2880mm的轴距，内部乘坐空间，已经能够满足近乎所有车主的使用乘坐需求。

AITO|首款“华为鸿蒙汽车” 半月狂揽7千订单！AITO问界M5实车体验

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