AITO|首款“华为鸿蒙汽车” 半月狂揽7千订单！AITO问界M5实车体验
一直喊着不造车的华为 ， 汽车业务却是越来越深入 ， 在选择了金康赛力斯这个合作伙伴之后 ， “华为牌”的汽车雏形也逐渐明朗 。
【AITO|首款“华为鸿蒙汽车” 半月狂揽7千订单！AITO问界M5实车体验】12月23日 ， 首款华为“鸿蒙”汽车——“AITO问界M5”正式发布 ， 该车于华为旗舰新品发布会发布 ， 作为华为的重磅旗舰新品 ， 足见华为对其重视程度 。
发布会上 ， AITO问界M5共推出三款车型 ， 后驱标准版预售价格25万元 ， 四驱性能版28万元 ， 四驱旗舰版32万元 。
今日 ， 我们也来到了郑州正弘城华为商场 ， 对问界M5进行了简单的静态体验一番 。
展车是四驱性能版车型 ， 售价28万元 ， 虽然售价还没有够到乘联会给出的“豪华车30万元”门槛 ， 但是问界M5也是一直在强调其高端新能源品牌身份 。
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从外观来看 ， 问界M5的外观设计着实是个加分项 ， 尤其是大梯形进气格栅 ， 前脸不怒自威 ， 搭配上方的矩阵式LED灯组和竖条形日行灯 ， 科技感较为充足 。
尾部则是当下流行的贯穿式尾灯 ， 造型上和保时捷Macan不一样 ， 但是似乎直接看到了Macan的模具 。
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保时捷Macan
车门是按压式 ， 不过手动按下去之后 ， 门把手弹出的幅度有限 ， 需要用手扳开一点才能打开 ， 钥匙自动感应 ， 则没有此种状况 ， 门把手直接弹开完 。
此外 ， 值得着重一提的是 ， 绝大多人上车后 ， 都不知道这车怎么开走 ， 因为车辆完全没有“启动/停止”按钮 ， 不知道车辆此时到底处于什么状态 。
事实上 ， 虽然是一台增程式发动机 ， 但是问界M5却有一颗“电动车”的心 。该车取消掉了车辆的启动/停止按钮 ， 改为重力感应式控制方式 。
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如果有人携带钥匙坐进车辆后 ， 车辆主驾驶重力传感器感受到压力 ， 会自动启动车辆 ， 此时踩着刹车挂挡后 ， 车辆就可直接开走 ， 下车则是同理 。
相较于传统车型 ， AITO问界M5又节省了“启动”一个步骤 ， 上车即走 ， 与小鹏、特斯拉等车型保持“步调一致” 。
整个中控区域被设计的较为简洁、科技 ， 硬件上为10.4英寸曲面全液晶仪表盘、15.6英寸中控大屏 ， 该屏幕也是余承东重新定义的“2K屏” ， 车辆的空调、多媒体功能 ， 完全被集成在大屏之中 。
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中通道部分 ， 有一个华为竖置手机无线充电区域 ， 余承东介绍是业界最快车载充电 ， 可实现66W有线和44W无线充电 ， 易用性和使用程度接近满分表现 ， 旁边还有一个茶托 ， 下方则是机械挡把 ， 以及一个“P”挡按钮 。
个人主观感受中 ， 车内采用Nappa真皮大面积包裹 ， 整体高级和舒适感得以体现 ， 而人脸检测识别摄像头和HUD的搭配 ， 给车内塑造更多的科技感受 。
后排乘坐空间较为充足 ， 前排调整至驾驶坐姿后 ， 后排腿部轻松留出4圈空间 ， 车辆长宽高分别为4770/1930/1625mm ， 轴距2880mm ， 对于一辆B级中型SUV而言 ， 2880mm的轴距 ， 内部乘坐空间 ， 已经能够满足近乎所有车主的使用乘坐需求 。
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