福特|整车OTA+1.1米巨幅4K屏同级无敌手：福特EVOS树燃油车智能新标杆( 二 )
具体来看，EVOS引入了业内首创的“联合驾趣”功能，通过27英寸大屏的分屏、整屏的自由切换，它可以在分屏状态下让副驾乘客查看导航、车辆状况、道路标识等信息，还可以让副驾乘客切换导航地址，并手动划屏给主驾；主副驾协同合作，增加行车安全性，以及和副驾必需的互动 。
另外，驾驶过程中，可以将前方路况通过摄像头直接显示在仪表盘上，同时可直接将车辆的导航路径信息，整合进仪表盘实景路况中，呈现出AR实景导航，对于新手来说，绝对是“驾驶利器”，最大程度上避免“上错道”的情况 。
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EVOS车机中控的另一个亮点，就是几乎没有实体按键，完全整合进车机大屏之中，并且支持高阶语音识别，几乎完全只用动嘴，就能够满足所有车辆设置的调节需求 。
近5米级车身智能配置拉满 福特EVOS同级无敌手
如果按照EVOS的车型参数来看，国内很难找到一个能够与其相匹敌的对手车型，其他车型都与EVOS差距太大 。
从空间来看，EVOS的长宽高为4920/1920/1600mm，轴距为2945mm，打造了近5.5平米的超豪华内部空间 。
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但严格按照车身尺寸来对比，与福特EVOS同属于“大五座SUV”的广汽本田冠道能够与其接近 。
若让二者摆在一起，冠道虽然有“本田”光环加持，但是在空间配置、科技智能体验以及价格方面，仍有不小的“产品力不足”感受 。
具体来看，二者的次低配车型价格均在22.5万元之上，而车主较为看中的巨屏座舱、车路协同系统等同级首创或领先的科技化配置，在EVOS身上一应俱全 。
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本田冠道中控官图
冠道车机屏幕仍为8英寸的“小彩电”，与EVOS车内的1.1米巨屏相比，对车内空间的“装修效果”为天壤之别 。
对车机系统而言，本田冠道更是与其难以相提评论，冠道的车机语音识别，仅提供接打电话功能，至于导航、音乐等语音控制功能，目前还没有实现 。
并且冠道不支持手机APP远程启动，远程启动通过遥控钥匙来控制，距离只能支持数米，这样的“远程启动”需求场景，就有些令人迷惑 。而在EVOS车型上，这些功能只能说是基操 。
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毫无疑问，EVOS对年轻消费者的吸引力，“始于颜值、陷于动力、忠于智能”，对同级别的日系、德系车型来说，甚至能够形成降维打击之势 。EVOS也已成为新一代智能SUV的典范，年轻人之选的爆款SUV 。
同时，EVOS在国内很难找到与其为明确对手的车型，5米级的车身，2.0T高功发动机6.6秒破百、配置几乎入门全系高配、车机智能体验水平，直接拉到燃油车“天花板”的位置，EVOS的表现，对同价格或同车身尺寸的车型，已经形成不小的碾压优势 。
不过国内汽车消费市场的多样性，既不是“参数党走天下”，也不都是赢者通吃，但是中国市场的广袤性，会给福特EVOS追光者更多的关注度以及展现机会 。
如今，福特EVOS追光者首次征战中国市场，会取得怎样的销量成绩，我们拭目以待 。
【福特|整车OTA+1.1米巨幅4K屏同级无敌手：福特EVOS树燃油车智能新标杆】
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