工程建筑|等了66年！2分钟下穿百年太原火车站：国内第一例
11月17日凌晨 ， 在山西太原 ， 有着“并州第一街”之称的迎泽大街 ， 成功下穿百年太原火车站 ， 全程只需2分钟 。
迎泽大街始建于1955年 ， 被太原火车站“拦腰截断” ， 阻碍了太原东部地区的发展 。
为此 ， 迎泽大街东延工程启动 ， 下穿火车站通道则是其中的控制性工程 ， 包括2条463米通道 ， 其中管幕段南北长分别为102.5米、107.6米 。
太原站是具有100年历史的特级火车站 ， 历经5次大型、20多次小型站改 ， 地质条件复杂 ， 旅客到发量日均13.3万人次 ， 交通繁忙 。
【工程建筑|等了66年！2分钟下穿百年太原火车站：国内第一例】
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为了在不影响火车正常运行的基础上安全下穿 ， 中铁十四局大胆选用了新管幕法施工作业方式 ， 这在国内尚属首例 ， 已成功入选国家课题 ， 达到国际领先水平 。
建设中 ， 工程采用“化整为零”的方法 ， 用“小盾构”把“大隧道”合理分割 ， 逐个击破 ， 再形成一个18.2米宽的大通道 ， 打造了全国首条双线8车道管幕结构工程 。
建设者们还“量身定制”了4台小型盾构机 ， 在埋深较浅的施工部位使用2台敞开式盾构机 ， 埋深较大处使用2台土压平衡盾构机 。
首先敷设直径2米钢管 ， 沿隧道结构线形成一圈钢管幕 ， 然后在钢管内分层、分段切割钢管并浇筑钢筋混凝土衬砌 ， 在隧道开挖前形成稳定结构 ， 最后开挖中间土体 ， 形成下穿通道 。
这样做对周边环境影响小 ， 能够保证周边建筑物安全 ， 还减少了地面开挖、避免了管线迁改 ， 大大提高了施工效率 ， 也能确保大跨无柱地下空间一次建造成型 。
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