近日 ， 网上曝出在国庆假期期间 ， 高速公路服务区纯电动汽车充电桩排队充电的事 ， 引发热议 。 中国是全球纯电动汽车推广最快 ， 保有量最多的国家之一 。 充电桩作为基础设施建设不可缺少的一部分 ， 充电桩网络不完善 ， 那么新能源汽车发展也会受到影响 。 而目前 ， 纯电动汽车保有量与充电桩之间的矛盾依然长期存在 。
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【1】全国纯电动汽车保有量493万辆 ， 全国高速公路服务区充电桩10836个 ， 供需不平衡
你知道目前中国高速公路服务区充电桩有多少吗？
2021年9月26日 ， 国新办举行加快推动交通运输领域新型基础设施建设发布会 ， 在发布会上强调 ， 目前全国高速公路充电桩保有量达到了10836个 ， 新配置充电桩服务区95个 ， 配置充电桩服务区达到了2318个 。 在公路、水陆客运枢纽也在加快推进充电桩的建设 ， 为新能源电动车用户的绿色出行提供便利 。
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你知道目前全国有多少纯电动汽车吗？
根据公安部统计数据显示 ， 截至2021年6月底 ， 全国新能源汽车保有量达603万辆 ， 占汽车总量的2.1% 。 其中 ， 纯电动汽车保有量493万辆 ， 占新能源汽车总量的81.7% 。
这么多的纯电动汽车 ， 在假期集中上高速的话 ， 那么充电困难将成为十分严峻的问题 。
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【2】高速公路服务区充电桩数量还需要继续增加
如果是平时 ， 高速公路服务区的充电桩或许能满足使用 ， 那么在国庆假期 ， 集中出游的时候 ， 高速公路服务区充电桩的数量就显得不够用了 。 相比于加油站 ， 一个加油站可以服务N多车辆不同 。 一个充电桩在1~2个小时之内 ， 只能服务一辆车 。 所以充电桩的使用效率也是偏低的 。 满打满算 ， 一个充电桩24小时不停的使用 ， 一辆车平均使用1个小时 ， 那么也只能是服务24辆车 。 而如果是加油站 ， 24辆车 ， 用不了半小时就能加完油了 。
所以基于目前纯电动汽车充电的特点 ， 充电桩的数量还需要继续增加 。
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【3】快充 ， 长续航 ， 也是缓解充电桩数量不足的关键
除了充电桩的数量需要增加以外 ， 从纯电动汽车的角度看 ， 快充 ， 长续航车型也可以缓解充电桩数量不足的问题 。 并且效果立竿见影 。 如果一款纯电动汽车一次性充电能跑1000公里 ， 那么充电的次数就会大大降低 。
【慎用|假期上高速，慎用纯电动汽车！新能源车高速服务区排队4小时充电】此外 ， 如果快充技术能够更加成熟 ， 一次充电只需要10几分钟的话 ， 那么也能大大提高充电效率 ， 避免长时间的排队 。
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【4】假期上高速 ， 慎用纯电动汽车？
当然在目前的市场环境下 ， 大多数用户的纯电动汽车可能续航里程只有400公里左右 ， 而且快充也没有达到十几分钟的水平 ， 因此不得不在高速公路服务区进行充电 。
所以现阶段 ， 假期上高速公路 ， 慎用纯电动汽车 。 如果没有别的选择只能使用纯电动汽车的话 ， 那么尽量不要选择在10月1号高峰的时候出行 。 或者选择在凌晨或者夜间出行 。
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目前纯电动汽车还在发展阶段 ， 具体而言是从短续航里程到长续航里程 。 从快充到更快冲 。 从高价格到低价格的发展过程中 。 所以这种供需关系在短时间内不会消失 。 但是随着固态电池技术 ， 快充技术 ， 大规模量产降低成本 ， 相信今后这样的问题会逐渐得到缓解 。
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