超励志！那个迷恋火车的藏族男孩，如今开上复兴号
随着拉林铁路全线开通运营
复兴号高原内电双源动车组
惊艳亮相雅鲁藏布江畔
帅气的首发列车司机斯朗旺扎
也引起了众多网友关注
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马占国 摄
早在一年前 ， 斯朗旺扎作为中国铁路青藏集团有限公司格尔木机务段的一名内燃机车司机 ， 正在备战复兴号高原内电双源动车组司机的选拔考试 ， 心中期待着自己有朝一日能驾驶复兴号回到家乡西藏 。
马背少年 ·追逐梦想
1987年 ， 斯朗旺扎出生于西藏自治区昌都市洛隆县一个农牧民家庭 。 回想刚入学时的情景 ， 他仍记忆犹新——1名老师、10名学生 ， 教室是村民的一间闲置空房 ， 木板刷上锅灰当做黑板 。 由于没有课桌和凳子 ， 同学们上课时围着老师席地而坐 ， 用树枝在地上写写画画 。
当时由于交通闭塞 ， 村里人都没见过火车 。 斯朗旺扎从老师的描述中 ， 对火车产生了极大兴趣 。 有一天 ， 这个7岁的藏族孩子从课本中看到一张火车的彩色图片 ， 顿时欣喜若狂 ， 从此便梦想着有一天自己也能开上火车 。
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“想实现梦想 ， 你就得好好学习 ， 争取考上县中学 ， 再考一个铁路学校 。 ”老师的这番话 ， 让斯朗旺扎豁然开朗 。 从此 ， 他一改往日的淘气与顽皮 ， 每天踏实学习 ， 就连放牧、干农活都背着母亲缝的花布书包 ， 里面装着自己爱不释手的课本 。
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2000年 ， 斯朗旺扎顺利考入县中学 ， 3年后如愿考取兰州铁路机械学校内燃机车专业 ， 从此开启了追梦之旅 。
离家求学 ·加倍努力
2003年9月 ， 16岁的斯朗旺扎远赴兰州求学 。 他从村子骑马到镇上 ， 然后改坐汽车到县城 ， 再换乘汽车到拉萨 ， 最后坐汽车辗转到格尔木 ， 2500多公里的路程颠簸了整整6天 。 长途跋涉加上严重晕车让斯朗旺扎身心俱疲 ， 但当他在格尔木站第一次见到魂牵梦萦的火车时 ， 激动得完全忘记了旅途的疲惫 。
“我将来一定要当一名优秀的火车司机 ， 让家人、老师和同学们坐上自己开的火车！”斯朗旺扎暗下决心 。
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然而 ， 求学之路的艰难远远超过想象 。 小学四年级转学到镇小学时 ， 斯朗旺扎才开始接触汉语 。 来到兰州后 ， 一些机械制图、电路原理等专业知识复杂难懂 ， 让他理解起来非常吃力 。 但为了自己的梦想 ， 斯朗旺扎咬牙坚持 ， 连寒暑假也把自己关在宿舍 ， 昼夜啃读专业书籍 。
4年中他只回过一次家 ， 4年后他以优异的成绩顺利从兰州铁路机械学校毕业 。
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2007年9月 ， 斯朗旺扎第一次走进机车驾驶室 ， 成为一名见习学员 。 历经5年磨砺 ， 他顺利通过副司机、司机的严苛考核 ， 成为一名驾驭铁龙驰骋天路的藏族“大车” 。
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从业的14年间 ， 他驾驶机车安全行驶2140趟、55万公里 ， 先后获得青藏集团公司先进生产者、青海省青年岗位能手、全国铁路技术能手等荣誉 ， 成为铁路青年职工学习的榜样 。
手握闸把 ·脚踏实地
2019年 ， 一段机车连挂作业时立在车钩上的硬币不倒的视频让不少人惊叹不已 。 控制机车的主角正是斯朗旺扎 ， 他的出彩绝活至今被同事们津津乐道 。
【超励志！那个迷恋火车的藏族男孩，如今开上复兴号】
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青藏铁路格拉段高寒缺氧 ， 线路穿越960多公里冻土层 ， 最大坡道达20‰ ， 对司机的体能和操控能力要求极高 。 14年中 ， 斯朗旺扎每次出乘都坚持提前1小时接车 ， 对出库机车仔细检查 。
无论冬夏 ， 只要机车在运行途中停靠 ， 他手中的检车锤就片刻不停地敲击检查 ， 工装兜里的小本记录着每一个技术难点和疑点 ， 一有空闲便虚心向人求教 ， 提升业务水平 。 “旅客生命安全大于天 ， 我要努力学习 ， 掌握各种条件下的驾驶技术 。 ”斯朗旺扎说 。
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