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滴滴|滴滴全面下架后 我们和网约车司机聊了聊( 二 )

【滴滴|滴滴全面下架后 我们和网约车司机聊了聊】值得一提的是，被市场教育多年的车主们已经参透一个道理：天下乌鸦一般黑 。“这些平台一开始都会大搞补贴抢用户，有点规模之后就会取消了，甚至要求更严苛 。”一位跑滴滴5年多的快车司机如此表示 。
无论车主还是乘客，一个明显的感知是，网约车初期的大规模补贴不会再有了 。现在看似热闹的补贴大战，不过是其他网约车平台趁着滴滴下架的空档期，尽可能多的抢占市场 。
网约车市场格局难动摇
T3出行在内部文件中称，“市场给我们的窗口期只有40天”，这大概相当于滴滴被审查的时间 。根据《网络安全审查办法》发布时的解读：通常情况下，网络安全审查在30个工作日内完成，情况复杂的会延长15个工作日 。进入特别审查程序的审查项目，可能还需要45个工作日或者更长 。这轮补贴大战来势汹汹，滴滴能挺过去吗？
网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾认为，“就目前来看，滴滴的领先优势较为明显，短时间内其市场格局较难被撼动 。”
网约车市场经过多年发展，已经形成以滴滴为龙头，美团、高德、首汽、T3、哈啰出行、嘀嗒出行等追赶的“一超多强”格局 。根据交通运输部数据，去年10月全国共收到网约车订单信息6.3亿单，其中滴滴出行的月订单量达到5.62亿单，花小猪月订单量320万单，二者合计订单量占全国总订单量的九成 。滴滴招股书披露，截至2021年3月31日，滴滴年活跃用户数为4.93亿，平均月活用户数为1.56亿 。
2018年，美团打车曾与滴滴正面交锋，在上海、南京等多地展开补贴大战 。根据公开报道，对于包括北京等城市即将上线的打车业务，美团准备了10亿美元，而且上不封顶 。王兴说，“打车，美团是一定要做成的 。”程维则喊出“尔要战，便战 。”曾经交好的两人，硬是变成了友商 。
但是，那次大战并没有像王兴想象中那样打开局面，美团打车市场占有率不到2%，最终因合规、亏损等问题败下阵来，于2019年5月在各大应用商店下架 。此次美团打车重新上线，可以看出王兴做出行的心不死 。李山告诉TechWeb，“本地生活类型的服务，实际上是极利好美团的，他们有优势 。”
比如，你在美团上面看到一个不错的餐厅或者景点，直接在当前页面就能选择打车，不需要单独打开出行APP，也不需要输入目的地，对乘客来说，非常方便 。
滴滴地位难以撼动，但把握住窗口期也能拥有相对优势 。毕竟有嘀嗒出行的案例在先，2018年滴滴顺风车因安全事故下架，嘀嗒出行抓住窗口期，一跃成为如今顺风车市场的老大 。
如今的网约车市场，政策才是最大的变量 。陈礼腾称，“滴滴出行如果能挺过这次国家监管部门的‘锤炼’重新上线，平台合规性将进一步完善与成熟，这对于其他平台来说压力反增不减，美团打车、T3出行在内的后者反而将面临更多监管的严峻考验 。”
至于滴滴能不能挺过这次“锤炼”，我们拭目以待 。但可以预料的是，整个网约车行业不会太轻松了，哈啰出行们的上市进程也将面临很大变数 。
（文中李山为化名）
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