电动车|芯片短缺危机尚未解决 电动车市场又迎来电池荒
自进入2021年以来 ， “缺芯”成为了诸多车企都绕不开的拦路石 ， 因芯片供应不足 ， 不少车企甚至只能通过停产或减产进行现阶段过渡 。
但令人意想不到的是 ， 在芯片荒对汽车行业的影响尚未消退的如今 ， “电池荒”又来了！
近日 ， 据媒体报道 ， 一位车企高管透露 ， “比起眼下的‘缺芯’危机 ， 我们更担心的是电池供应短缺问题 。”
报道称 ， 当前 ， 新能源汽车的核心部件——动力电池已成为汽车供应链上的“紧俏商品” ， 动力电池处于供应紧张状态 。未来一段时期内 ， 整车企业或都将面临动力电池供应瓶颈 ， 电动汽车生产将受到制约 。
“电池荒”出现后 ， 有车企为了能顺利“拿货” ， 不得不赴动力电池厂驻守一周“蹲点” 。
值得注意的是 ， “电池荒”并非近日才出现 ， 早在今年3月初 ， 就有新造车企表示 ， 相对于汽车芯片的供给不足 ， 二季度电池供应会是最大的瓶颈 ， 特别是100度电池的供应比希望得到的要少 。
据悉 ， 诱发“电池荒”现象出现的主要因素是动力电池下游新能源汽车需求扩大 。
此外 ， 新一轮造车热潮出现、高端电芯产能不足 ， 以及“动力电池产业优质产能不足 ， 而低端产能过剩”等都是导致“电池荒”现象出现的原因所在 。
中国是全球汽车电动化发展浪潮中的佼佼者 。中国汽车工业协会统计数据显示 ， 2021年1月~4月 ， 我国新能源汽车产销双双超过70万辆 ， 分别达到75.0万辆和73.2万辆 ， 同比增长2.6倍和2.5倍 。
同时根据中国汽车动力电池产业联盟数据 ， 今年前4个月 ， 我国动力电池累计装机量约为31.6GWh ， 同比增长241% 。
【电动车|芯片短缺危机尚未解决 电动车市场又迎来电池荒】
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