中国|特斯拉为什么要在中国建立数据中心？( 二 )
但是近期在中国市场的种种遭遇，不管是刹车失灵事件带来的舆论反噬，或是人们对数据安全的高度关注，都给了特斯拉一个强提醒，「一招鲜」在全球范围内并不适用，尤其是全球第一大汽车市场，存在着自己的规则 。
据中国汽车工业协会统计数据显示，2021 年 4 月，特斯拉（上海）销量为 25845 辆，去掉出口数据后，特斯拉在中国的销量为 11671 辆，环比 3 月的 35478 辆，跌去 67.10％，这也是特斯拉自本土化生产以来在国内销量环降幅度最大的一个月 。
虽然暂不能证明销量下跌与特斯拉之前的负面影响有着紧密联系，市场规律和特斯拉工厂停产都直接或间接影响了特斯拉在 4 月的交付量，但可以看出的是，如果特斯拉还没有给出解决方法，在市场上必定受到很大影响 。
2018 年，苹果建立「云上贵州」，通过 iCloud 云服务提供的数据全部保存在中国本地 。在中国市场发生巨大变化时，骄傲如马斯克，也不得不重新衡量这层关系 。
然而，将数据保留在本地也未必是件多坏的事情 。就自动驾驶功能而言，特斯拉此前一直仰仗的是依靠汽车本身获取的行驶数据来完善其自动驾驶技术，数据量越大，就越有可能给技术迭代提供良好的基础 。
既然在中国行驶的数据无法传至境外，特斯拉会在中国本地建立一支自动驾驶研发团队吗？中国与美国的路况有很大差异，前者比后者复杂许多倍，自动驾驶的训练上也更有挑战性 。不少中国的自动驾驶公司都在强调，他们最大的一点优势就是对本土的道路更加熟悉，长期来看是个很强的竞争力 。
对于在量产车上自动驾驶体验最好的特斯拉，如果要想办法保持技术和体验上的领先，建立本地的自动驾驶研发团队，配合针对中国市场的车型，对中国用户来说很友好，本地的数据中心，反而成为了特斯拉的一大优势 。何乐而不为呢？
【中国|特斯拉为什么要在中国建立数据中心？】
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