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电池|成都某小区电梯内电动车突然起火！背后原因解析

近日，成都成华区一起电瓶车起火爆炸事件引爆网络，将电动车电池安全问题再一次推上舆论风口 。
电池爆燃、电动车起火事件层出不穷，以致各种声音剑指电池 。
关于电池安全问题的讨论正逐渐发酵，我们真的有必要谈“电池”色变吗？或许，我们可以追根溯源，重新审视一下“电池安全问题” 。
登上舞台的能源之星——锂电池
说到电池并不新奇，例如：日常使用的手机、电脑、电动车、充电宝等许多产品都会用到电池，它已经成为大家生活中不可或缺的一部分 。
而当前的电池种类可以分为两大类一种是锂电，一种是铅酸，不过随着国家“碳中和”目标的出台，承诺力争在2030年前实现碳达峰，努力争取在2060年前实现碳中和 。
再加上电动车新国标政策的颁布，限制车身重量不得超过55kg，电池电压不得超过48V 。
具备高功率密度和能量密度、重量较轻、低自放电率、无记忆效应及环境友好等优点的锂电池由此脱颖而出，成为两轮电动车广泛应用的主流动力能源 。
据数据统计，目前我国新增投运电化学储能项目装机容量占比中，锂电池已经占据97.1%的市场，成功取代铅酸电池，跻身动力电池领域主流行列 。
锂电很美好，为何还会燃爆？
锂电大势下，无比庞大的锂电市场，本应给用户带来极致的安全体验，为何还会发生电动车电池爆燃事件呢？或许，我们需要将目光转移到电池内部，了解一下锂电池的工作原理及可能引起着火的原因！
教你轻松看懂锂电工作原理
锂电池主要依靠锂离子在正负极之间移动实现充放电 。
在充放电过程中，锂离子在两个电极之间脱嵌 。换种方式说：如果将锂离子的电池比作摇椅，摇椅的前后两端就是电池的两极，锂离子就像一个人在晃动摇椅 。
因此锂电池也有另一个名字：摇椅电池 。
锂电不安全？新国标+新技术，安全本应看得见
看似简单的充放电过程，在实际应用过程中却可能发生意外 。
由于电池的结构特性，如果隔膜意外损坏，内部便会短路，造成内部热量积累，推高电池温度，并引发链式化学反应，导致电池温度逐渐升高，当温度升至临界点便会引发电池爆燃 。 
为了避免因锂电“内伤”而引起爆燃，工信部于2020年5月发布了新的《电动汽车用动力蓄电池安全要求》，明确要求：“电池单体发生热失控后，电池系统在5分钟内不起火不爆炸” 。而各大厂商同样为了提高锂电“安全性”费尽心思 。
此前，宁德时代宣布研发“只冒烟不起火”的动力电池，比亚迪也宣布“刀片电池不起火”，蜂巢能源发布热失控解决方案“冷蜂” 。
在“不起火”的电池实现路径上，企业从材料、电极、电芯、系统、管理软件、封装方式等思路进行改进，在保证续航能力的同时，寻找解决电池爆燃的方法 。
除了像宁德时代、比亚迪、蜂巢等电池生产商在硬件上下功夫，也有很多电动车生产制造商，从研发层面出发，开发保护电池安全的软件系统，从软硬件两条链路上对电池安全提供双重保障 。
例如：两轮电动车行业内的九号公司也通过技术层面为电池安全进行加持，自研BMS电池管理系统，进而实现双重过流保护、双重过充保护、双重过放保护等多重电池安全防护技术，进一步保障电池的使用安全和电池寿命 。
偶发意外谁背锅？使用不当或是罪魁祸首！
厂商们很努力，但是为何还是偶发爆燃事件？难道这是不可解决的行业难题吗？答案或许与厂商关系不大，而跟用户的使用习惯与操作不当有关！
在本次成都成华区电瓶车电梯燃爆事件里，根据视频中“电动车被推上电梯，并没有任何使用操作的动作，短短几秒钟浓烟迅速冒出，随后出现火光”的爆燃现象推测：
该电动车起火原因可能为电芯内部短路引起爆燃，导致电池温度过高造成起火 。
电动车新国标《电动自行车安全技术规范》正式颁布后，对电池的性能进行了限制，保证使用安全 。
同时，正规厂商推出的锂电池，也会采用圆柱、方形、软包这三种封装方式，并且通过在电池外侧加装防撞支架等方式保护电池，增强使用安全性 。
然而，为了满足部分用户的需求，部分厂家私自改装电池，并且为了省成本，去掉了电池保护架，降低了电池的抗碰撞性，增加了安全隐患 。
再加上电动车老化引起的线路短路，以及充电习惯不良、车主使用不当、私装防盗器导致电负荷过大等，便导致了形形色色的电动车燃爆事件！


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