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特斯拉|特斯拉再发声：恳请鉴定 还原真相 到底谁在撒谎？

近日 ， 特斯拉车顶维权事件闹得沸沸扬扬 ， 各大媒体及公众舆论关注度集体爆发 。在公开道歉之后 ， 昨晚23:52分 ， 特斯拉官微再次发声 ， 恳请鉴定 ， 还原真相 。
特斯拉称 ， 已主动与郑州市市场监督管理局联系并汇报相关情况 ， 为了维护消费者的权益 ， 我们愿意全力配合 ， 提供事发前半小时的车辆原始数据给第三方鉴定机构或政府指定的技术监管部门或者消费者本人 。
同时恳请郑州市市监局指定权威的、有资质的第三方检测鉴定机构 ， 开展检测鉴定工作 ， 早日还原真相 。
我们承担鉴定产生的全部费用 。同时我们承诺 ， 无论检测结果如何 ， 我们都接受 。
特斯拉|特斯拉再发声：恳请鉴定 还原真相 到底谁在撒谎？
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对于特斯拉鉴定的诉求 ， 有网友表示：“利用厂家提供的数据来鉴定 ， 其实这就不叫第三方鉴定了 ， 这不公平的 ， 因为数据可能已被修改 。”
微博CEO@来取之间 发表了看法 ， 他表示：“其实先不用鉴定车 ， 交警出具下车祸时间和车速就行了 ， 现在矛盾起点就是车主质疑特斯拉改数据 ， 修改车速和车祸时间 ， 公布一下看谁是真的 。”
今年3月11日 ， 特斯拉车顶维权当事人、河南安阳张女士@淡水里的珊瑚 曾在微博上公布车祸细节：
关于#特斯拉回应女子坐车顶维权#的回应
小女子姓张 ， 家住安阳 。最近因Model 3维权讨扰了大家 ， 先说声抱歉 。
昨晚特斯拉发布了一则说明 ， 读下来像是我家的事 ， 又像是火星上的事 ， 细品原来是一场精心设计的局 。今天瓜很大 ， 直接说观点：
－ 事发时车速118.5km/h为编造 ， 实际约为60－70km/h；
－ 警方从未判定我方超速 ， 我方也从未不认可警方判定；
－ 家父当时曾连续猛踩刹车 ， 但踏板僵硬且制动不明显；
－ 特斯拉曾告知过后台数据 ， 漏洞百出反证刹车无效；
－ 一直态度是：接受合理调解、接受专业的第三方鉴定；
－ 调解协议未盖章生效 ， 调解方称只有一家机构能做鉴定；
－ 该机构为“中国质量认证中心” ， 不是专业鉴定机构；
－特斯拉声明歪曲事实误导舆论 ， 我们在考虑法律途径 。
一、事情经过是怎样的？
2月21日18:17 ， 家父驾驶本人购买的Model 3行驶在安阳341国道南段村段 ， 车速约60km/h多 ， 在距前方红绿灯约200米处松开了电门 ， 车辆开始减速并向前滑行 。快接近前方等红灯的车辆时 ， 先轻踩刹车未见明显减速 ， 后重踩刹车 ， 发现刹车踏板僵硬 ， 很难踩动 ， 制动失效 。
这时Model 3仍以50km/h左右时速前行 ， 在连续躲避了两车后 ， 撞到一部哈弗SUV ， 于是向左猛打方向 ， 又撞上一辆日产轿车 ， 最后撞到路中的水泥护栏才停下 。
二、到底有没有超速？
当然没有 。事发地在两个红绿灯之间 ， 正值傍晚高峰期 ， 车上满坐家人 ， 刚去景点逛完也不赶时间 ， 怎么会跑到近120km/h？为证清白 ， 我们近日将开另一辆Model 3 ， 在同一时间段行驶过同一路段 ， 用直播方式还原当时情景 ， 敬请关注 。
三、交警怎么说？
从没说过超速 ， 我们也从没否认过事故认定书 。安阳市交管支队出具的《道路交通事故认定书》判定我们全责 ， 依据是：“后车应该与前车保持足以采取紧急制动措施的安全距离 。”
这个判定并没有说我们超速 ， 只说没有与前车保持安全距离 。我们全家一起经历了刹车失效 ， 清楚的知道为何不能保持安全距离 。因此我们认可该判定 ， 都签字按手印了有啥不认可的？不知道特斯拉的说明中 ， 为何歪曲事实？
四、你们知道完整的数据吗？
2月27日中午 ， 特斯拉郑州福塔店售后经理张先生来电 ， 向我们口头播报了事发时的数据 。根据录音 ， 整理如下：
“事发时间为2月21日下午6点14分 ， 车辆没有制动相关故障 。主要数据为


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