宾利Beyond100战略持续推进，新添越推出插电式混动版本｜新车
采访人员 | 周纯粼
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日前 ， 继新添越V8车型和新添越极速版车型发布后 ， 英国豪华汽车制造商宾利推出了该车系的第三款车型——新添越插电混动版 。
在NEDC行驶工况下 ， 新添越插电混动版电动续航里程最高约为50公里 。
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宾利客户调研表明 ， 超过90%的客户几乎每天或每周数次驾驶其第一代添越插电混动版座驾；近100%的客户使用电动驾驶模式（EV） ， 其中半数客户的单次行驶里程不超过48公里 。
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宾利汽车主席兼首席执行官艾德恩·霍马克（Adrian Hallmark）表示：“新添越插电混动版标志着宾利品牌在引领未来可持续出行方式的征程上又迈出重要一步 。 也是我们践行‘Beyond100’商业战略而推出的重要新作 。 ”
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新添越的外观和内饰相较前代车型做出诸多革新 ， 引入先进车载技术以及更为舒适的座舱设计 。
内饰配备10.9英寸显示屏的全新信息娱乐系统 ， 与宾利“飞翼”造型仪表板设计融合 。 全新数字显示屏配有超高分辨率和动态图像显示功能 ， 可根据驾驶者的偏好进行个性化设置 。
凭借最新硬件和软件技术的应用 ， 新添越可为客户提供全新卫星地图导航 ， 在线搜索等诸多功能 。 此次 ， 无线Apple CarPlay车载系统首次成为标配 。
新添越插电混动版的电动传动系统包含12个主要部件 ， 分为三大领域 。
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电力分配方面 ， 充电口与加油口盖分别位于车辆两侧 ， 其具体位置依据不同市场而设定 。 一个LED指示器显示出电池的电量 ， 充电功率为7.2千瓦 。
容量为17.3千瓦时的锂电池组由168个独立电芯组成 ， 预期使用寿命约为160,000公里或8年 ， 可在2.5小时内达到满电状态 。 高压电池为E Motor电机或12伏车辆电气化架构提供动力 。
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此外 ， 车辆在电动模式下以低速安静行驶时 ， 车辆外部将为行人发出提示音 。
E Motor电机将储存的能量转换成为机械能 ， 其功率为94千瓦 ， 可输出350牛·米扭矩 。 电机位于变速箱和内燃发动机之间的传动装置中 ， 可瞬时输出全部动力 。
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当需要更大扭矩或车速高于约135公里/小时的情况时 ， 3.0升双涡轮增压V6发动机可在电动系统的基础上提供更多动力 。
新添越插电混动版具有多种驾驶模式 ， 油门踏板也会根据宾利混合动力高效导航系统（Bentley Hybrid Efficiency Navigation）的预测数据来提供触觉反馈 ， 从而实现最佳能效 。
宾利混合动力高效油门踏板在电动模式行驶时 ， 为驾驶者提供电动动力与混合动力的转换提示 。 这一功能旨在鼓励驾驶者使用电动驾驶模式 ， 但其也可根据实际需求停用此功能 。
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【宾利Beyond100战略持续推进，新添越推出插电式混动版本｜新车】宾利混合动力高效制动系统将E Motor电机的制动装置与传统液压制动装置巧妙融合 ， 在恢复能量的同时 ， 为驾驶者带来传统制动踏板的敏捷性与舒适性 。
电动模式（EV Drive）、混动模式（Hybrid Mode）、保持模式（Hold Mode） 。 这些驾驶模式令驾驶者能够在旅途中有效管理电池使用情况 。
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