汽车消费转向“使用管理”，是要放开限购了吗？
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【汽车消费转向“使用管理”，是要放开限购了吗？】北京车牌摇号像玄学 ， 上海车牌竞拍靠财力 ， 就连新能源车牌都排起了长队——不少人经历过“一牌难求”的郁闷：“钱有了 ， 怎么就是买不成车！”
迈入“十四五” ， 国家提出了一个新说法：汽车消费要从购买管理向使用管理转变 。 这是什么意思？汽车限购要全面放开了吗？随心买 ， 但不能随便用？海妹赶紧采访业内专家 ， 跟您说道说道——
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12月25日 ， 山东省青岛即墨国际陆港济铁物流园 ， 新一批汽车即将发往全国各地 。 梁孝鹏摄影
放松汽车限购 ， 迈出转变第一步
首先 ， 什么是购买管理？
专家向海妹解释 ， 汽车购买管理是通过对汽车购买主体的限制以及鼓励新车购买的相关补贴政策、促销政策的应用 ， 从而使汽车消费在相关政策支持下 ， 按照市场调整的总体目标发展 。 不少地方实施的“限购”就属于购买管理的内容 。
使用管理又是啥意思？
使用管理更多聚焦于消费者购车后的各个环节 。 比如 ， 通过完善相关管理手段、措施 ， 创造更多的使用场景 ， 为人们购买汽车后提供相应的使用便利 ， 进而通过汽车消费带动其他消费增长 。
从购买管理转向使用管理 ， 这种转变 ， 早有迹象——
去年底 ， 北京提出“以家庭为单位配置指标”“推动个人名下第二辆及以上在本市登记的小客车有序退出”；更早之前 ， 北京一次性向“无车家庭”增发了2万个新能源指标；
上海另辟蹊径 ， 针对只在郊区范围使用的小汽车 ， 推出了申请难度较低的沪C牌照；从3月份开始 ， 上海小客车牌照中标率明显提升；
杭州、深圳、天津等地也直接增加了小客车牌照指标……放宽汽车限购 ， 是转向使用管理的第一步 。
看到这里 ， 想要购车的你是不是燃起了希望？但是 ， 事情并不是这么简单 。 专家强调 ， 在某种情况下 ， 使用管理也包括了对汽车使用的限制 。 例如 ， 通过调整停车费、限行等来限制汽车使用 。 这就意味着 ， 转向使用管理后 ， 攒够钱的你可以痛快地买辆车 ， 但汽车不是想怎么用就怎么用 ， 还要看各地汽车使用的具体措施！
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1月4日 ， 在海马汽车海口基地的焊接车间内 ， 工人在生产线上进行焊接工作 。 王程龙摄影
担心加剧“城市病”？有办法
在海妹小的时候 ， 谁家要是有辆小轿车 ， 那可不得了 ， 简直羡煞众人！再看看现在 ， 路上的车可真多！
截至今年三季度 ， 中国汽车保有量已经达到2.75亿辆 。 近年来国家大力发展的新能源汽车 ， 产销量更是连续5年居全球首位！
汽车产业一片红火 ， 对整体经济发展和消费升级都具有积极意义 。 专家认为 ， 正是为了更好地满足消费需求、发挥汽车拉动消费的作用 ， 国家“十四五”规划建议提出要推动汽车消费从购买管理转向使用管理 。
但是 ， 也有人提出 ， 汽车限购松绑了 ， 城市更堵了怎么办？空气污染更重了怎么办？
不用担心！海妹请教了专家 ， 当前中国已经有条件、有能力做到在减少城市限购、加强使用管理的同时 ， 疏解好交通拥堵、空气污染等矛盾 。 比如 ， 大数据疏导交通、推广新能源车等等 。
从购买管理到使用管理 ， 换句话说 ， 就是用经济政策和经济手段让消费者自己做选择 。
商务部专家一针见血地指出：“一旦使用管理到位 ， 人为的、一刀切的限购措施就没有太大的存在必要了 。 ”
相信随着汽车消费从购买管理迈向使用管理 ， 中国汽车消费的巨大潜力将进一步释放 ， 也将带动其他消费一起红红火火 ， 钱包捂不住啦！
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