蔚来表态不会跟随特斯拉降价 称“官网因退订爆掉”是恶意的谣言
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经济观察网 采访人员 周菊 在特斯拉1月1日宣布国产Model Y正式开售且售价低至33万元后 ， 汽车业随之一片躁动 ， 有消息称特斯拉订单一夜暴增10万辆 。 与此同时 ， 蔚来汽车客户大量退订转投特斯拉的消息也不胫而走 。 对此 ， 1月3日 ， 在蔚来二手车业务发布会上 ， 蔚来汽车对此进行了回应 。
“我不知道说蔚来退订的消息来源是什么 ， 我可以负责任地告诉大家 ， （订单）很稳定 ， 并且我们的订单还在增加 。 另外 ， 有人说蔚来的官网因为退订爆掉了 ， 但蔚来的官网和蔚来订单从来没有一毛钱关系 ， 我觉得这些造谣的人还是要稍微做点功课 。 ”在发布会现场 ， 蔚来汽车联合创始人秦力洪在现场对媒体表示 。
但不可否认的是 ， 从行业竞争态势看 ， 特斯拉不断降价的策略确实给国内新造车企业造成压力 。 Model Y是特斯拉旗下跨界电动车型 ， 也是特斯拉在中国投产的第二款车型 ， 一年前的2020年1月 ， 特斯拉在中国的首款国产车型Model 3正式开启交付 。 目前看来 ， Model Y的攻势比Model 3更为猛烈 。
【蔚来表态不会跟随特斯拉降价 称“官网因退订爆掉”是恶意的谣言】特斯拉Model Y长续航版起售价为33.99万元 ， 与进口车相比价格下调了14.81万元 ， 今年1月开始交付 。 特斯拉Model Y Performance高性能版起售价为36.99万元 ， 比进口车便宜了16.51万元 ， 预计2021年三季度开始交付 。 在业界看来 ， Model Y对标的是蔚来EC6 ， 而EC6的价格为36.8万元-52.6万元 。
在这种压力下 ， 蔚来汽车是否会采取降价策略？在此次发布会上 ， 蔚来汽车给出了否定的回答 。 “过去48小时以来 ， 很多人来问我蔚来什么时候跟进降价？我想借今天这个场合和斌哥（李斌）一起告诉大家 ， 我们的车不降价 ， 因为蔚来的用户就是比别人待遇好 ， 产品的用工用料和级别就是该在那个价位上 ， 这是我们的策略 。 这么好的产品、好的服务为什么要降价？”秦力洪强调 ， 在产品定位上 ， EC6要比Model Y大一圈 ， 在用料上也更好 ， “大家看一下物料清单 ， 把蔚来车上的所有东西买齐了 ， 就（比特斯拉）贵好几万 。 ”
而李斌则指出 ， 蔚来汽车不跟随降价 ， 主要是因为其定价逻辑与特斯拉不同 。 “他们（特斯拉）是按照成本定价 ， 所以只要成本下来了就降价 ， 而我们是在day one（第一天）就已经预测了将来成本可能下降的空间去做的定价 ， 因此我们接受一开始前两年的负毛利 ， 等到达到一定的销量之后毛利才会出来 ， 而特斯拉从一开始到现在都保证百分之二十几的毛利率 。 ”李斌表示 。 对于这两种定价逻辑 ， 李斌认为按成本定价对老用户来说不是一个好的事情 ， 而整体定价可能是更好的选择 。
蔚来汽车不跟随降价 ， 可能还与其高端电动车的品牌定位有关 。 “我感觉它（特斯拉）产能上来后应该还会降价 ， 这比较符合特斯拉的风格 。 ”在李斌看来 ， 特斯拉似乎希望做智能电动车领域的“大众和福特” ， 以低价打开市场 ， “特斯拉将来降到十几万元我都不奇怪 ， 因为这就是他们的目标。 ”但蔚来汽车给自己的定位是偏向高端的 ， “我们会坚守自己的市场定位 ， 简单来讲就是宝马、奔驰、奥迪的油车卖多少钱 ， 我们用电车卖它同样的价格 ， 并且会比它的服务更好 ， 智能化程度更高 。 ”李斌表示 。
值得注意的是 ， 在问到蔚来汽车未来是否计划单独推出一个子品牌 ， 抢占较低定位的电动市场时 ， 李斌并未给出确定的回答 。 “至于要不要搞一个子品牌 ， 首先这件事是想搞就能搞的 ， 是一个只要我们做 ， 它没有什么门槛的事情 。 因为我们做了贵的再想做一个便宜的车 ， 从逻辑的角度讲是有这样的选项的 ， 但我们要不要做这件事情？什么时候做这件事情？（对此）当然我们会有很长远的战略思考 。 ”李斌说 。
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