翻山遛虎越岭放炮 彪悍的人生少不了一辆皮卡( 六 )
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车身的通过性数据上 ， 锐骐6算是比上不足 ， 比下有余 ， 接近角、离去角、最小离地间隙分别为31°、26°和207mm 。 在越野属性方面 ， 锐骐6虽然没有一如长城炮、T70那样强大的硬件加持 ， 但在四驱系统上也算给力 。
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为了应付多路况的驾驶环境 ， 锐骐6皮卡采用了分时四驱+伊顿差速锁的设计 。 该四驱系统来自博格华纳 ， 用户可以直接通过旋钮控制四驱系统的选择 ， 不必再费力推分动挡杆 ， 只需旋转电子旋钮 ， 即可选择2H/4h/4L三个挡位 。 而伊顿差速锁能够在两侧车轮附着力出现差异并达到设定数值时 ， 自动锁止差速器 ， 令两侧车轮拥有相同的动力 ， 从而使车辆脱困 。
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另外 ， 当车辆行驶在需要大牵引力路面时 ， 低速四驱（4L）系统将会将扭矩放大2.48倍 ， 让轮胎获得充分的抓地力 ， 帮助车辆脱困 。 同时 ， 该系统采用了高速无声链条传动与主动强制润滑技术 ， 将分动器运转噪音降至最低 ， 让用户更加专注于车辆的驾驶 。
小结：或许锐骐6在各方面都不是最突出的 ， 多样性上可能不及长城炮 ， 操控性上也难敌域虎7 ， 而越野能力又不是T70的对手 ， 但锐骐6的制敌致胜的点或许在于其足够均衡 。
总结
【翻山遛虎越岭放炮 彪悍的人生少不了一辆皮卡】总体来看 ， 以上四款皮卡车型在各方面都有着拿手的绝活 ， 从市场表现和产品力来看也完全具备了响应皮卡放宽政策、顺势大卖的潜力 。 如果真要在四款车型中做个选择 ， 确实没那么容易 ， 但这也恰恰说明了国内皮卡产品普遍向好的盛世 ， 各家都在着力打造着更加全面的皮卡的车型 。 或许在未来 ， 随着皮卡的更大范围的解禁 ， 该细分市场或将成为足以媲美轿车、SUV、MPV的第四极力量 ， 届时人们的选择将变得更加多样 。 （图/文：太平洋汽车网 黄增鉴）
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