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被吐槽不如以前划算的网约车和外卖，未来还能再便宜吗？| 提问2021

【大河报·大河财立方】（采访人员 丁洋涛 文 朱哲 摄影）动动手指就能叫来网约车或者订好外卖 ， 人们在变懒的同时 ， 网约车和外卖行业也正在逐渐回到它们应有的定价逻辑 。 也正因如此 ， 吐槽网约车和外卖不如以前划算的声音也多了起来 。
2020年 ， 包括滴滴出行、享道出行、曹操出行、美团打车、花小猪出行、T3出行等在内的网约车平台已在郑州集结完毕；美团、饿了么两大外卖平台分立格局形成 。 在存量市场条件下 ， 网约车和外卖未来还有多少想象空间？
被吐槽不如以前划算的网约车和外卖，未来还能再便宜吗？| 提问2021文章插图
其实 ， 无论是网约车还是外卖 ， 在一种商业现象成为创业风口之初 ， 都是头部玩家们在排兵布阵 。 在经历了“百团大战”“烧钱补贴”“薅羊毛”等标准流程后 ， 各家平台在一轮轮的行业洗牌中大浪淘沙 ， 最终适者生存 ， 而得不到资本眷顾的平台消失得无影无踪 。
不过 ， 网约车平台和外卖平台的补贴虽然短时间内让消费者享受到了实惠 ， 但终究是要通过盈利才能实现良性发展 。 在郑州工作的陈女士告诉采访人员 ， 她发现最近网约车和出租车价格已经没有差别 ， 甚至个别时候还会高于出租车收费标准；同在郑州工作的张女士认为 ， 外卖价格比堂食要贵 ， 主要是因为配送费和平台抽成 。
虽然网约车不再像以前那样便宜 ， 但是对平台来说 ， 前期拉新促活已经积累了相当数量的用户和车主 ， 头部平台业务量基本稳定 。 2020年11月 ， 网约车监管信息交互平台共收到订单信息6.6亿单 。 其中 ， 当月订单总量超过100万单的网约车平台共有8家 ， 分别是享道出行、T3出行、曹操出行、首汽约车、滴滴出行、美团打车、万顺叫车、花小猪出行 。
外卖平台补贴力度也大不如前 ， 这对外卖平台业务增长也产生了一定影响 。 根据Trustdata数据显示：2019年中国外卖行业市场交易额达6035亿元 。 随着资本补贴红利减弱 ， 市场竞争加剧 ， 外卖行业逐渐由高速转向中速增长阶段 。
接下来 ， 网约车和外卖还有哪些故事可讲？
受疫情影响 ， 截至2020年3月 ， 网约车用户为3.6亿 ， 同比下滑约7% 。 目前 ， 网约车行业已经过了高速增长阶段 ， 未来平台之间的竞争将步入拼服务时期 ， 服务质量将成为行业新的驱动力 。 强化服务质量 ， 解决网约车安全问题 ， 完善价格监控机制 ， 提升平台司机整体素质 ， 用优质服务保证活跃用户增长 。
外卖行业也已过了烧钱抢夺流量的野蛮生长阶段 ， 外卖平台也早已不只是送餐这么简单 ， 纷纷开启精细化运作模式 ， 打通更多生活服务场景获取流量增长 。 无论是“万物皆可送 ， 等你下单”的美团 ， 还是要打造“身边经济”“爱什么来什么”的饿了么 ， 都在尝试利用平台算法和数据优势 ， 从送餐向送万物转型升级 。
其实 ， 网约车和外卖会不会更“划算” ， 要看用户如何定义“划算” 。 在二者定价不断回升、补贴力度递减的当下 ， 如果多付的钱和因此省下的时间与精力等价 ， 就应当被认为“划算” 。
【被吐槽不如以前划算的网约车和外卖，未来还能再便宜吗？| 提问2021】责编:黄鑫 | 审核:李震 | 总监:万军伟
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