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续航300km只跑了130km，我开了一台原味儿的“电动爹”


续航300km只跑了130km，我开了一台原味儿的“电动爹”文章插图
【续航300km只跑了130km，我开了一台原味儿的“电动爹”】某电动车标定续航是300km ， 但在我手里只跑了100多公里 ， 然后就需要我启动紧急补电模式 ， 各种用APP搜索充电桩 。
事情是这样的 ， 前两天拿到了一台电动车 ， 这原本以为续航300km的续航也够我用 ， 但一圈的机场往返下来 ， 瞬间就不好了 。
拿到车的时候留意了下 ， 续航表现是298km ， 当然由于没有拍照片 ， 基本上大家只能听我用文字描述了 。
从取车点到机场的公里数是55km左右 ， 天气稍好温度23 ， 当然 ， 我是开了暖气的状态 。
续航300km只跑了130km，我开了一台原味儿的“电动爹”文章插图
其实去程的时候还挺好 ， 但回来就非常不好了 ， 从新郑机场到住的小区距离也是50km左右 ， 不过回来是晚上又赶上郑州下雪 ， 一路90-100km/h的速度在高速公路上跑着 ， 再加上大灯、音乐、有些高的暖气温度 。
50km的距离 ， 掉电量直接去到了110km 。 回到家的时候 ， 整个人都不好了 ， 看着表显只有100km出点头的续航表现 ， 正想着明天怎么充电呢 。
也就是今天早上 ， 上车打火不敢开空调 ， 一路60km/h的速度驰骋在环路上 ， 当我找到充电桩的时候 ， 电量只剩下70km了 ， 其实我也只跑了15km左右 。
前前后后算了下 ， 这300km的电动车 ， 我前前后后只跑了120-130km左右 ， 算上剩下的70km表现续航里程 ， 也能达到200km左右 。
续航300km只跑了130km，我开了一台原味儿的“电动爹”文章插图
只不过有两点需要思考 ， 一点是任何车辆都不能做到耗尽能源 ， 电动车的续航问题让更多人在剩余电量还有很多的时候 ， 急匆匆的跑去充电 ， 因为充电不比加油站 。
充电桩太不靠谱了 ， 有的是坏的 ， 有的是慢充 ， 有的则被燃油车占了车位 。
电动续航里程打七八折 ， 那是很正常的事儿 ， 标定300km的电动车 ， 真正也就是能跑250km左右 ， 但是要知道 ， 北方的大雪天对于电动车来说就是噩梦 ， 暖气开足还不敢说上高速 ， 续航都快干对折了 。
还有点需要了解 ， 得留出找充电桩时间 ， 找拖车的成本那可是贼高 。
续航300km只跑了130km，我开了一台原味儿的“电动爹”文章插图
很明显 ， 如果非要买电动车 ， 续航成绩是越长越好 ， 反正一个建议点 ， 没有快充是万万不能买 ， 装不了充电桩不建议买 ， 尤其是 ， 续航低于600km乃至500km的 ， 也不建议买 。
这么多建议 ， 都是为了更长的续航 ， 更好的使用价值 。
目前主流的电动车续航都在600km以上 ， 即便如此 ， 正常行驶里程也会受到影响 ， 即便是三电系统控制再好 ， 剩余100km要去找充电桩 ， 以及冬天暖风更大的消耗量 ， 都会让续航大打折扣 。
前两天去三亚 ， 问了新能源车主 ， 续航600km的某电动车 ， 其实在三亚的实际续航也就400左右 ， 三亚的优势是更好的充电设备以及更好的温度 ， 事实上 ， 这个天气不开暖风空调都是可以的 。
续航300km只跑了130km，我开了一台原味儿的“电动爹”文章插图
但 ， 如果在北方 ， 你会感受到电动车"电动爹"的本质 ， 它的本质 ， 就是让你不停的充电 ， 不停的找充电桩 。
给各位提个醒 ， 如果真的有新能源意识 ， 不妨考虑考虑其它类型的产品吧 ， 譬如说本田的iMMD ， 丰田的混动 ， 以及其它品牌的插混 ， 反正EV这种纯电动车 ， 实在是不建议买 。
想买也行 ， 脾气会被折磨下去的 ， 尤其是那种续航200多 ， 300多的电动车 ， 你想想冬天开它 ， 就得裹着大棉袄上车了 。


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