关于「无人驾驶汽车」的猜想：普及的基础也许是汽车共享( 二 )
1：汽车共享最终总会实现 ， 当然DPI的标准达到购买汽车很轻松 ， 汽车再也不是什么稀罕物之后 ， 用车成本可以更低的共享出行必然会被接受 。 那么在共享汽车具备相当保有量之后 ， 如果修建专用无线充电道路 ， 为重型客车或货车修建架空接触电网 ， 这样是不是能够加强对车辆的管理了 。
车辆在规模化的管理与碎片化的使用过程中 ， 后台仍旧保留人工管理（监控）；以单人多车的模式进行远程管理 ， 在正常运行状态中不需要任何操作 ， 发现问题后可以及时远程控制 。 并且以脱离充电道路随即失去动力的方式进行保护 ， 安全问题能否解决？
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2：假设未来的共享汽车能够实现上述标准 ， 那么这些车辆必然会同时扮演巡游出租车与网约车的角色 ， 用户基数的加大必然等于提高了风险系数；届时必然会有大量的网络安全公司对这些车辆提供全方位与全天候的保障 ， 有需求自然有市场 ， 有市场则则有创造价值的空间 ， 至此侵入无人驾驶汽车的意义会比制造电脑病毒还低 ， 难度也会是巨大的 。
当然这些都是空想 ， 至于未来的无人驾驶汽车会是怎样的形态 ， 汽车共享是否会成为最终模式 ， 这些都还需要时间去印证 。
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编辑：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN授权发布
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