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协同创新 智能新能源汽车开新局( 二 )


在广州南沙黄阁 ， 距离广汽丰田现在工厂不足两公里 ， 采访人员看到刚刚完成奠基的新能源车产能扩建项目二期 ， 工人正在加速施工 。 建成后 ， 该项目将带动周边零部件配套厂商超30家 ， 贡献在地工业总产值超千亿元 。
目前 ， 南沙虽已经形成了“整车—新能源汽车研发制造—汽车零部件基地—智能网联汽车”的完整产业生态链 ， 但仍然在不断优化产业链 。 这种不断“建链、补链、强链” ， 加速完善自身布局 ， 实现小圈层的联动 ， 正是当下广东各个传统汽车制造基地发展的缩影 。
除了各个区域内实现“小圈层”升级互动 ， 广东各区域间还开始了更密切的合作 ， 进行更高效的资源整合 ， 实现“大圈层”“多产业”的协同推进 。
10月22日 ， 作为未来智联新能源汽车产业重点布局城市 ， 广州与深圳签署了智能网联汽车产业的合作协议 ， 充分整合广州在整车制造的优势 ， 以及深圳在电子信息产业的强大创新能力 ， 加速市场布局 。
■业界声音
要在关键核心技术上取得突破
实践证明 ， 关键核心技术是要不来、买不来、讨不来的 。 同时 ， 要推动中国从汽车大国向汽车强国跨越 ， 必须通过开放合作 ， 在关键核心技术上取得进展和突破 。
——广汽集团董事长曾庆洪
2022年、2023年智能电动汽车的成本会相对下行比较多 ， 一定程度会接近燃油汽车整个生命周期的成本 。 大概在2022年底或者到2023年底 ， 智能化会从现在的初级智能 ， 进入到中级智能、高级智能 ， 一旦进入到高级智能的时候 ， 所有的用户对于智能化的体验 ， 那种强烈的冲击度差距非常大 ， 会形成一个巨变 。
——小鹏汽车董事长何小鹏
当下“智能化、网联化、电动化、共享化”浪潮席卷汽车行业 ， 中国车市成为“新四化”最活跃的“试验场” ， 面对这一趋势及车联网、自动驾驶等新兴技术的兴起 ， 不同的企业有自己的技术诠释 。 作为一个汽车企业 ， 我们十分关注汽车动力对社会的影响 ， 让每一滴油都成为澎湃动力 ， 让每一度电都发挥更大的效能 。
——东风日产乘用车公司副总经理陈昊
■数读
《广东省发展汽车战略性支柱产业集群行动计划（2021—2025年）》提出工作目标：
●到2025年 ， 世界级汽车产业集群培育取得实质性进展 ， 全省汽车制造业营业收入超过1.1万亿元
●汽车产量超过430万辆 ， 占全国汽车总产量比重超过16% ， 其中新能源汽车超过60万辆 ， 新能源汽车公用充电桩超过15万个
●新增1—2家汽车整车企业进入世界500强企业名单 ， 培育3—4家独角兽汽车企业 ， 形成2—3家产销量突破100万辆规模的整车企业 ， 自主品牌汽车出口及海外制造基地建设实现大发展
【协同创新 智能新能源汽车开新局】南方日报采访人员 拱千舒 魏泓泉


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