对比完捷达VS7和思皓X8 才发现这分明就是一场碾压局( 二 )
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另外一点就是科技性上 ， 有着全液晶仪表盘、尺寸更大的12.3英寸中控大屏的思皓X8 ， 在视觉效果上要比捷达VS7更有科技感 。 内置的最新一代J-Link智聆3.5车联网系统更是甩开捷达VS7一条街 ， 搭载了如今识别精度最高的科大讯飞车载语音3.5 ， 语音控制车内空调、导航都不在话下 ， 也具备远程控制功能、OTA升级等27项功能 。 与只支持carplay和carlife的捷达VS7相比 ， 思皓X8的优势更加明显 。
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安全性科技配置的差距就更大了 ， 捷达VS7连基础的车道偏离预警都没有 ， 思皓X8却有着六大智能安全科技配置 ， L2.5自动驾驶级别的ACC自适应巡航系统 ， 能够智能跟随前方车辆 。 AEB系统则时刻守护行车安全 ， 能够实现主动提前刹车 。 LKA负责主动识别车道 ， 并始终让车辆不偏离行驶路径 。 而HMA系统可识别灯光强度 ， 远离远光灯所产生的事故隐患 。 DOW系统就像是一个全方位的守护神 ， 时刻检测前后左右的车辆距离 。 PSC是路程中最后一名帮手 ， 有效识别车外并帮助停车 。 可以说思皓X8在安全性上也是做到了顶级水准 。
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1.4T与1.5T的差距 ， 可不止0.1L排量那么简单
动力总成是最能体现一款车实力的地方 ， 咋一看捷达VS7的1.4T动力和思皓X8的1.5T动力只有0.1L排量的差距 ， 具体表现却完全不是一回事 。 捷达VS7的1.4T发动机实际上就是大家比较熟悉的大众EA211发动机 ， 最大功率为150马力、最大扭矩为250牛·米 。 不过 ， 没有搭载大众的7速双离合 ， 而是技术更老一点的6AT变速箱 ， 换挡响应速度要慢得多 。 在加上捷达VS7身为中型SUV车重较大 ， 实际加速表现是略逊于同发动机的途岳的 ， 简单地说就是小马拉大车 。
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相比之下 ， 思皓X8的1.5T变速箱要强劲得多 ， 最大功率达到了184马力、最大扭矩为300牛·米 ， 各项数据都高于捷达VS7一个级别 ， 动力水平与途岳所搭载的186马力的2.0T EA888相当 。 变速箱方面更是下了相当大的成本 ， 匹配的6速湿式双离合变速箱兼顾了平顺性和响应速度 ， 前段动力颇有CVT变速箱的感觉 ， 300牛·米也早在1800转就完全爆发了 ， 整套动力的综合素质相当高 。 其燃油经济性也是值得注意的一点 ， 这套1.5T动力不需要像1.4T喝95号油 ， 只需要92号油就可以喂饱了 ， 相当于省了10%的油耗成本 。
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最后总结
【对比完捷达VS7和思皓X8 才发现这分明就是一场碾压局】无论从设计、尺寸、配置和动力哪一个方面来对比 ， 思皓X8都形成了对捷达VS7的碾压 。 捷达VS7有点像是大众老款SUV的复刻 ， 用着老款中型SUV的设计风格和尺寸标准 ， 以及略逊一级的动力 ， 这套打法显然在如今吃不开了 。 而思皓X8则是原本德系品质上进一步升级 ， 更强的动力、更大的空间和更多的配置都是消费者喜闻乐见的 ， 相信思皓X8能在未来获得更多的消费者青睐 。
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