「巴黎之剑·DS9」开启预售：32.99万就问疯不疯？品牌介绍：DS是法国标致雪铁汽车公司旗

品牌介绍：

DS是法国标致雪铁汽车公司旗下的高端品牌，曾经与长安汽车合资，后因销量低迷被抛售给宝能集团。

都说法系汽车销量低迷，那么DS究竟会低到什么程度呢？该品牌2020年预计销量应为350辆左右，因为截至11月的总销量仅仅为「330辆」。可想而知这是个什么样的存在，可以说已经没有存在的价值了；宝能曾经收购这些品牌无非是为了汽车生产资质，然而现阶段的资质已经没有多高的价值了。
【DS9】是该品牌新晋推出，并且正在预售阶段的高端豪华法系轿车；称之为“巴黎之剑”是其引擎盖上的设计元素，代表的也许是早期法兰克人的粗鲁和蛮横吧，不过看起来倒是有些质感，那么这台车究竟是否有燃油版高配32.99万的价值呢？

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高端驱动系统≠FF法系汽车找不到一台像模像样的四驱车，在轿车阵营中更是连后驱轿车都找不到；量产车使用的驱动系统为「FF·前置前驱」，这是没有任何争议的，操控极限与行驶品质最低的系统。
因为横置前驱的发动机、变速箱、转向机都集中于车头，车头重量大于车尾；那么后轮的抓地力就会比前轮弱，以稍高的车速转弯就会侧滑。而即使能够通过调校提高失控极限，然而加速时重心后移导致前轮抓地力下降的问题是无解的，这对于性能总会有影响。

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重点：DS9的悬架系统级别相当不高。

前悬架·麦弗逊
后悬架·多连杆

稍微追求驾驶品质的性能车与高端车，前悬架或用双球节、或用多连杆、或用双叉臂；以上下装备两组A型摇臂的双叉臂为参考，车辆转弯时由于车头侧向力会偏大，车轮会有较大的倾角，但加入上A臂后则能够有效控制前轮的倾角。
麦弗逊悬架是只有下面一组A型摇臂的悬架，想要有多理想的操控性显然是不现实的；所以DS9作为定位高端的轿车，不仅驱动系统水平偏低且悬架结构不够高级。

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后悬架的多连杆往往指「≤3连杆」， 4/5连杆总会用数字标准，以此区分标准的差异；同级别的选项有奥迪A4L四驱版本的前后五连杆，当然大众汽车旗下的车辆水平是受到质疑的。
然而前双A臂后多连杆的凯迪拉克CT6是台D级豪华轿车，宝马3系的前双球节后多连杆是台不错的运动轿车，实际价格预期重合的捷豹XFL悬架与CT6相同，尺寸比DS9还要大一些，这些后驱车是不是更有竞争力呢？
图1：CT6