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「深度」12年了，苹果和特斯拉的爱恨情仇仍在继续

采访人员 | 程迪
编辑 | 王毅鹏
不久前有消息称 ， 传闻已久的苹果电动汽车 ， 预计将于2021年第三季度正式发布 ， 售价5万美元左右 ， 约合人民币不到33万元 。
这个大新闻彻底惊到了大车圈和科技圈 。 因为此前 ， 包括苹果分析师郭明錤在内的许多消息人士认为 ， 苹果应该是在2023年至2025年间发布新车 。
如今看来 ， 整整提前了至少两年 。
谁能想到 ， 马斯克会对苹果造车的新闻有那么大的过敏反映 。 毕竟 ， 谁都不会无比快乐地面对自己的至暗时刻：
「深度」12年了，苹果和特斯拉的爱恨情仇仍在继续文章插图
“在Model 3项目最黑暗的日子里 ， 我与蒂姆·库克曾进行会谈 ， 讨论了苹果收购特斯拉的可能性 ， 当时收购价格仅是特斯拉目前市值的十分之一 ， 但库克拒绝了讨论 。 ”
6年前你挖我300特斯拉员工招呼都不打 ， 3年前我遭遇至暗时刻想让你拉我一把你却拒绝 。 现在 ， 大家都希望我对你发表“你若安好便是晴天”的祝福 ， Excuse me？
不过不可否认 ， 苹果的确在某些方面 ， 深深影响了特斯拉以及马斯克 。
今天 ， 就让我们来梳理一下从2008年开始 ， 苹果和特斯拉这12年来围绕着造车的关键事件 ， 以及他们之间剪不断理还乱的爱恨情仇 。
2008年：
这一年 ， 对于乔布斯而言怎一个爽字了得 ， 在初代iPhone一年里卖出600万台之后 ， 他发布了支持3G网络、企业平台、第三方应用程序、面向更多国家和地区市场销售 ， 价格更加实惠的iPhone 3G ， 就此改变了苹果发展轨迹 。
也是这一年 ， 似乎是受到了iPhone 3G的鼓舞 ， 乔布斯畅谈了自己对于苹果造车的种种设想 ， 并细化到了仪表盘和座位的设计细节 ， 电池、电脑的机械结构 ， 甚至车辆的启动方式 。
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让当时在场的iPod之父 ， Nest创始人Tony Fadell 在7年之后依旧印象深刻：“他说的很多细节其实和iPhone很像 ， 就是软件+硬件的感觉 。 ”
对于马斯克而言 ， 2008年是他造车阶段遭遇的第一次“至暗时刻” 。
一家名叫“汽车真相”（www.thetruthaboutcars.com）的网站开设了一个名为“特斯拉死亡倒计时”的栏目 ， 人们像是看笑话一样关注着这个网站 ， 有一天甚至同时出现了50篇谈论特斯拉如何灭亡的文章 。
马斯克曾无法理解 ， 为什么媒体总是乐于报道特斯拉的负面消息 。 大名鼎鼎的Top Gear首当其冲 ， 将同年上市的特斯拉Roadster骂得一无是处——“它看上去好像还没上路就已经没电了” 。
虽然那一年 ， 漫威以马斯克为原型的大片《钢铁侠》赚得盆满钵满 ， 直接救活了这个原本没啥人关注的冷门漫威英雄 ， 更让小罗比特·唐尼的演艺生涯迎来第二春 ， 但马斯克以及他所拥有的特斯拉或SpaceX ， 并没受到多大正面影响 。
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而且 ， 马斯克当时的财政状况惨到极点——他发现SpaceX和特斯拉都正处于倒闭的边缘 。 直到这一年的最后一个月 ， 马斯克在特斯拉即将破产的前几个小时 ， 终于融到了钱 ， 让两家公司转危为安 。
2010年：
不知为何 ， 乔布斯对于“苹果造车”一直都处于“雷声大雨点小”的状态 。
或许是因为这一年苹果已经过于成功和风光——甚至当时有科技媒体在年底做归纳总结时惊呼：市值已经接近3000亿美元的苹果公司绝对是当年的最大赢家 。
无论是开辟了平板电脑先河的iPad ， 还是升级多达百项的iPhone 4 ， 亦或是笔记本中的“艺术品”MacBookAir ， 都人见识到了啥叫“小体积低功耗大屏幕” ， 没有最薄只有更薄的“苹果设计” 。


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