威马又一热门SUV？续航500km，实测成绩不输唐EV( 二 )
电耗测试：
在电耗测试中 ， 我们为车辆轻载 ， 环境温度为3摄氏度左右 。 同时驾驶模式为ECO ， 动能回收为2挡 ， 空调为23摄氏度 ， 风量为自动挡 。 威马EX6 Plus在城市低速状态下电耗约13.9kWh/100km 。 按照其电池可用电量容积69kWh计算 ， 其城市低速续航里程约为496km；城际高速测试电耗为15.8kWh/100km ， 按照其电池可用电量容积69kWh计算 ， 城际高速实测续航为437km 。 所以威马EX6 Plus最终的综合续航成绩大约为475km 。
静态体验车辆
作为威马的第二款车型 ， 威马EX6 Plus传承了家族的DNA ， 承托式的车标在威马EX5上也能看到 。 前脸没有传统燃油车的“中网” ， 而显著的特征是车头的充电口 。 威马EX6 Plus的车身比例相当协调 ， 设计师有意地将侧面的视觉重心往后移 ， 力求营造出更强烈的豪华感 。 既然是“新势力”的一员 ， 不得不展示出“新意”——自发光的LOGO、隐藏式电动感应门把手等 。
同时新车搭载了Living Engine2.0 ， 大大小小的功能都用通过语音指令去控制 ， 另外还有70个免唤醒指令 。 值得一提的是 ， 威马EX6 Plus还有6种智能场景模式 ， 一个指令就可以完成多项操作 。 而试驾过程中 ， 我使用的最多的是通过语音控制去切换不同的驾驶模式 。
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总结
威马EX6PLUS拥有400/500两种续航里程的配置 ， 他们的电池容量分别为54kwh和69kwh ， 都采用宁德时代 811电芯 ， 电池包的封装则由威马汽车自主完成 。 另外威马EX6配备了行业内都比较特别的热管理系统这套系统采用柴油驱动 ， 能够在寒冷气候条件下为整车提供热源 ， 预热电池加热座舱 ， 有效节能达到20% 。
目前EX6 PLUS与EX5在威马汽车温州工厂共线进行定制化生产 ， 消费者可以根据自身喜好选择车身颜色、内饰配置 、科技配置等不同搭配 ， 这算是威马汽车拥有自建工厂的 一个优势所在了 。 （图/文/摄：太平洋汽车网 苏侃成）
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