猜猜明年这6台丰田车，哪台最好卖？
每家车企对旗下车型的丰富程度 ， 都有着自己的计划 。 有的走“多生孩子好打架”路线 ， 众多车型交织在一块 ， 把细分市场的每个犄角旮旯都填满；有的秉持“少而精”原则 ， 车型虽不多 ， 但都用心打造 ， 每款都能在各自的领域稳固立足 。
近年来 ， 明显能感觉到丰田越来越向前者靠拢了 。 明年 ， 仅一汽丰田方面 ， 就要投放六款新车 ， 每一台都定位精准 。
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卡罗拉1.5L
新增的版本定位将低于1.2T车型 ， 参考目前1.2T的入门售价11.98万元 ， 未来1.5L版本的价格有望更低 ， 进一步拉低了卡罗拉的准入门槛 ， 更低的价格体验TNGA车型 。
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这台1.5L发动机基于TNGA架构开发 ， 与凯美瑞的2.0L和2.5L发动机一样 ， 采用缸内直喷 ， 结合阿特金森循环、高速燃烧等技术 ， 热效率达到40% ， 最大马力121Ps ， 匹配CVT变速箱 ， 综合工况油耗为5.1L/100km 。 底盘部分 ， 新车保持后独立悬挂 。
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参考雷凌1.5L新增车型的配置 ， 卡罗拉的1.5L新增车型应该也会标配LED大灯/尾灯/LED日间行车灯 ， 8安全气囊和CN95级空调滤芯以及8英寸中控触摸屏（1.5L 豪华版为9英寸） 。 此外 ， 领先版和豪华版车型搭载丰田Safety Sense智行安全系统 。
ALLION
如果说卡罗拉1.5L的作用是让一汽丰田A级轿车的售价下探 ， ALLION则是为了拔高其上限至A+级 。 它有两大跃级特征 。
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其一 ， 2750mm长轴距 。 这一数据已经接近B级车凯美瑞的2825mm ， 比卡罗拉长了50mm ， 相比同级空间表现优秀的速腾大了19mm 。 考虑到它是一款专为中国市场打造的全新车型 ， 必定在空间上有更多考量 ， 所以后排空间更值得期待 。
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其二 ， 2.0L发动机+CVT变速箱 ， B级车规格的动力系统 。 这套动力总成放到一台更小、更轻的车上 ， 理应有更佳的动力性能和燃油经济性 。 这样的动力水准 ， 将来在A+级市场也会是一流的存在 。
RAV4 PHEV
它将搭载2.5L发动机和电机组成的插电混动系统 ， 纯电续航里程为63km 。 发动机最大马力为178Ps ， 峰值扭矩221N·m ， 系统综合马力为306Ps ， 零百加速时间为6秒左右 ， 支持四驱系统 。 在纯电模式下 ， 零百加速亦可在10秒内完成 。 这样的性能 ， 恐怕是丰田在中国为数不多的快车 。
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外观内饰方面和燃油版几乎一样 ， 无非就是多了充电插口和纯电行驶按键 。 值得注意的是 ， PHEV版对电池容量要求更高 ， 所以尾厢地板升高了35mm ， 在此情况下 ， 尾厢容积为520L ， 也算是得体 。
奕泽混动版
伴随奕泽IZOA双擎的加入 ， 一汽丰田奕泽将形成包括燃油、混动、电动三种驱动形式的家族阵容 。
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它同样基于TNGA架构 ， 搭载了融合丰田第四代混合动力技术的THS II系统 。 由2.0L自然吸气发动机和电动机组成 ， 系统综合最大马力184Ps 。 其中发动机最大马力为146Ps ， 峰值扭矩188N·m；电动机最大马力109Ps ， 峰值扭矩202N·m ， 工信部百公里油耗为4.5L 。
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