【珠城韵味】蚌埠人的时代记忆—水蚌线的难解情缘
蚌埠是一座铁路拉来的城市 。火车的鸣笛声 ， 列车行驶在轨道的撞击声 ， 道口的警报声都承载了一代又一代蚌埠人的回忆 。
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20世纪20年代末 ， 最早的水蚌线是出于淮南生产的煤炭考虑 。到了1937年 ， 日军大举入侵 ， 为了不让这条铁路为日本人所用 ， 国民党政府将这条淮南煤炭铁路全线炸毁 。后来日军占领了淮南矿区 ， 为了解决煤炭运输问题 ， 日本人重修了淮南铁路 。
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（图片来源于网络）
1941年日军又把水家湖至裕溪口一段轨道拆除 ， 其材料移建为水家湖至蚌埠支线 ， 和津浦路接轨 。这样就形成南起水家湖站、北到津浦线的蚌埠站 。经过长丰 。定远、凤阳、蚌埠几个市县 ， 全长62.5千米 。而在水蚌线建成一年后 ， 日本投降 。撤退时将该段铁路大肆破坏 。
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（图片来源于网络）
1946年 ， 国民党政府修复了水蚌线 。1948年水家湖至合肥段铁路通车 。后来淮南蚌埠两地相继解放 ， 1949年铁道部下令撤销淮南铁路局并入蚌埠铁路分局 。1975年 ， 经过水蚌线多次整治改造 。蚌埠东区段站正式开通 ， 水蚌线正式进入客货分流的新时代！
【【珠城韵味】蚌埠人的时代记忆—水蚌线的难解情缘】
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如今的水蚌线北起蚌埠站南至合肥水家湖站 ， 其中贯穿蚌埠中心城区8.4公里 。包括黄山大道、兰陵路、宏业路、养鸡场这四处重要铁道口 。早先 ， 火车从城市穿过的时候并不妨碍我们的生活 。因为铁道口附近相对于城市中心来说比较偏僻 。居住的人也比较少 ， 车辆也不是很多 。随着城市的扩张与发展 ， 这条线路严重阻碍了城市的交通 ， 妨碍了人们的出行 。
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2018年11月 ， 备受关注的水蚌线铁路外迁工程经过十余年的方案比选 ， 终于开工了 。历经两年的工程建设将在本月完工 。
1944年-2020年 ， 水蚌线陪蚌埠人风雨历程70多年 。2020年12月22日0点23分 ， 老水蚌线黄山大道道口 ， 从昆明开往济南的K492次列车最后一次从这条线路通过 。意味着它--水蚌线 ， 正式光荣下岗了 。经过3个小时的施工 ， 老水蚌线接入新线 ， 标志着水蚌线外绕线开通 。5点38分K8367作为首趟旅客列车驶进蚌埠东站 ， 即将前往新开通的水蚌线绕线 。随着水蚌线外迁后 ， 黄山大道、兰陵路、宏业路、养鸡场这四处铁道口将取消 。
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以后 ， 城市中火车挡道的情况会慢老铁路 ， 告别了 。蚌埠论坛的网友们对于铁路改造的事情很关注 ， 发表了自己不同的看法 。目前 ， 坦克学院油库专用线及京沪货运线依然存在……往后城市中越来越难看到火车穿过的掠影 。一代蚌埠人的时代标志逐渐在消失......
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