“以塑代钢”是减配？奇瑞新能源高分子复合材料车身覆盖件了解下
如今 ， 全球都在倡导着节能减排与绿色环保 ， 国家对汽油车的政策步步收紧 ， 新能源车型已然成为各大车企的主攻方向 。 然而新能源车型与传统燃油车相比 ， 虽然少了发动机、变速箱等比较重的部件 ， 但其配备的动力电池组占整车总质量的30%-40% ， 大幅增加了整车的“体重” ， 也让续航里程大打折扣 。 因此 ， 轻量化技术应用成为新能源汽车未来发展的方向 。
文章插图
文章插图
文章插图
文章插图
在轻量化这方面 ， 奇瑞新能源作为国内最早开发新能源的汽车公司 ， 可以说是紧跟时代趋势 ， 致?于构建全场景绿?智慧的用车?活 。 其自主研发的高分子复合材料车身外覆盖件 ， 实现了车辆“减重”和“增强”的并驾齐驱 。 下面我们就来一起看看高分子复合材料打造的车身外覆盖件究竟有何优势？
文章插图
高分子复合材料是指在微观层面将高分子材料与另外不同组成、不同形状、不同性质的物质进行复合粘结而形成的材料 。 奇瑞新能源所采用的的复合材料整体微观结构更稳固 ， 其材料拥有高强度、耐冲击、耐热性好等优势 。
文章插图
文章插图
奇瑞新能源车身外覆盖件所采用的高分子复合材料 ， 主要是改性聚丙烯复合材料 ， 相比传统的钢材其比重小 ， 质量轻 ， 在重量上要有明显优势 。 其应用的部件更加丰富 ， 从传统的前后包围结构件扩展到了性能要求更高的翼子板、后门板以及机盖等部件 ， 质量占比达到了17% ， 整车重量降低了10%-20% 。
文章插图
同时 ， 配合上全铝型材框架?身设计 ， 重量进一步减少30%左右 ， 可以说极大程度的改善了整车超重的问题 。 对于消费者来说轻量化设计可以有效降低电耗 ， 有助于解决里程焦虑问题 ， 让纯电动车型更容易被接受 。
文章插图
车身覆盖件的轻量化是不是意味着不安全 ， 这可能是很多消费者都会产生的疑虑 ， 其实不然 ， 整车的安全性主要还是依靠车身结构件 。 车身覆盖件只是起到装饰外观、降低风阻的等作用 。
文章插图
首先奇瑞新能源在车身结构件方面采用全铝车身设计 ， 拥有更强的刚度（刚度提升20%） ， 保障了其碰撞安全性 。 而高分子复合材料外覆盖件虽然质量很轻 ， 但是其强度可以达到300MPa ， 同时通过优化设计以及局部结构的加强 ， 其单位长度的承载能力要比一般钢材更强 。
文章插图
文章插图
文章插图
推荐阅读
- 最新！12月份汽车销量排行榜出炉：日产升至第四，长城奇瑞前十
- 奇瑞瑞虎8/瑞虎8 PLUS增2.0T车型！动力大幅提升，油耗仅7.0L
- 数读｜奇瑞“交卷”：国内下滑国际增长，2020年销售73万辆
- 起个大早赶个晚集·奇瑞「星途揽月」竞争力分析
- 星途揽月卖到20万，只是奇瑞的一厢情愿
- 汽车|奇瑞捷豹路虎荣获第十四届中国汽车年会2020智能制造企业奖
- 12月国产车销量榜单公布：吉利力压长安夺冠，奇瑞荣威同比大增
- 奇瑞12月销量出炉，瑞虎8销量再破2万，8.88万起价格厚道
- 浅谈奇瑞为何换上爱信变速箱，说好的国产技术大拿呢？
- 瑞虎8系列12月销量再破2万，奇瑞三车型迈入“万辆俱乐部”