大家好，我们的搞笑豫西八大碗又来了，今天起我们一起来分享历史知识，也许你可以得到意想不到的收获哦。近年来，随着我国考古工作的不断进展，越来越多的古董、文物被展现在世人面前。而当这些文物被发掘后，考古研究所通常都会给它们最好的保护，比如恒温恒湿的贮藏环境，或者专人的看护。一些博物馆虽然允许游客进行参观，但为了防止文物遭到破坏，是不允许游客拍照的。而在山西永济，有一处文物被发掘出来后，却一直露天陈列。为何专家不对其进行保护呢?咱们接着往下看。
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蒲津渡遗址黄河大铁牛背景爆史君今天给大家介绍的这个文物，就是位于山西蒲津渡遗址的黄河大铁牛。黄河大铁牛，又称“开元铁牛”、“唐代铁牛”，因为它是在唐朝时期建造的。唐开元时期，随着蒲州经济的发展，蒲州城荣升为全国六大雄城之一，地位堪比今天的“北上广深”。因此，蒲津渡的交通地位也显得更加重要。
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蒲津渡桥遗址当时蒲津渡使用的还是竹索连舟桥，很显然，这样的桥梁已经配不上蒲州“雄城”的身份。当时的兵部尚书便向唐玄宗李隆基上奏，陈述了蒲津桥破败不堪，难载车马的情况。河东是李唐发家之地，唐朝历代统治者都十分重视，所以李隆基便下诏重建蒲津桥，同时要求新桥能够承担日益繁重的交通重任。
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李隆基剧照文武大臣集思广益，最终拿出了造桥方案：第一，将连舟竹索改为铁索;第二，加固石堤;第三，铸铁牛为索桩。因此，开元铁牛最初是作为“索桩”被创造出来的。当时正处于盛唐，朝廷下了命令，黄河两岸的百姓便大炼钢铁，耗费人力、物力打造了大铁牛。大铁牛打造成功后，被分别放置在黄河两岸，人们将铁索拴系于其身，连接舟船，建立了黄河上第一座固定的铁索桥。从此，黄河天堑变成了通衢大道。
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黄河改道图元朝末年，由于蒲津桥被毁，蒲津渡也久置不用，所以大铁牛便成为了“镇河铁牛”。明朝时，蒲津关成为进出中原的重要关口，所以明朝皇帝又利用大铁牛先后四次建桥，历时百年。清朝时期，黄河逐渐向西改道，蒲津渡被彻底废弃，大铁牛亦被泥沙埋没。在上个世纪六七十年代，由于三门峡库区蓄洪，河床淤积，再加上河水西移等原因，大铁牛被埋没得更深，已经位于黄河水面下2米有余的河滩里。
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黄河大铁牛保护现状1988年，永济县博物馆在县委、县政府的大力支持下，经过一年多的查访勘探，终于在次年出土了黄河大铁牛。而这四尊铁牛也是我国目前发现的重量最重(每尊45t～72t)、历史最久、工艺水平最高的珍贵文物，在国内外都极其罕见。但与此同时，也出现了一个新的问题，那就是关于大铁牛的保护问题。
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据山西省文物局考古研究专家介绍：“铁质文物的保护，至今仍是一道世界性难题。”而且在实际施工的过程中，考古队也遭遇了很多的难题。比如“提升工具问题”、“给铁牛做底架问题”、“防锈除锈问题”、“让大铁牛在不受损的情况下安全着陆问题。”经过重重讨论，山西省文物局最终选择了“就地提升”的保护方案。
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根据方案内容，考古队将铁牛、铁人、铁柱等从原地提升12.2米，然后在地表上恢复原貌，露天陈列。至于其他遗迹，如唐朝或明朝修建的部分石堤、台阶等，将在地面进行复原，而原址将被回填埋没。所以大铁牛如今露天陈列，不是专家们不想将它放入博物馆，而实在是不敢动啊!目前这种现状，已经是最好的解决办法。喜欢的小朋友一定要多多说说自己的意见，我们一起来讨论，分享自己的观点，说的不对的也要指出来
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