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摇号新政来袭：强势品牌卖断货 弱势品牌消库存

来源：经济日报-中国经济网
面对新政,很多车主选择“一步到位”地换辆高档品牌车型,以此实现指标利用价值的最大化 。 这让奔驰、宝马、奥迪等高档品牌成为本轮购车热潮的最大受益者 。 近来销售疲软的斯柯达4S店,借着这波行情轻松地解决了库存消化的问题 。 长安、长城等自主品牌因为较低的价格,同样吸引了不少消费者前来抢购 。
新政一出,瞬时“搅动”了北京汽车市场 。 众多“名下多指标且无渠道过户”的车主,因为担心车辆报废后不可更新指标而开启抢购模式,导致不少4S店卖断货,甚至被清空 。 近日,经济日报-中国经济网采访人员实地走访了北京市多家品牌的4S店,对新政来袭下的火爆车市做一个记录 。
“宝马3系和5系都卖完了,连展车都被客户开走了” 。 12月15日上午,经济日报-中国经济网采访人员在实地走访北京某宝马4S店时了解到,店内的热销车型已经被抢购一空,原本停满展车的大厅显得格外空旷 。
摇号新政来袭：强势品牌卖断货 弱势品牌消库存文章插图
奥迪4S店内 经济日报-中国经济网汽车频道原创报道组摄
与上述宝马4S店相距不远的某奥迪4S店内,“奥迪A6L的展车被买走了,现在只有进口A6旅行版可以先看看;预定在途的新车,很多都已经预售出去了”,一位销售人员告诉采访人员,“新政公布之后,每天都有很多客户过来抢车” 。
12月7日,北京市交通委员会等13部门发布了《<北京市小客车数量调控暂行规定>实施细则》(2020年修订) 。 新政明确要求,“个人名下有两辆以上本市登记的小客车的,只能选择其中一辆取得更新指标” 。 据悉,新政自2021年1月1日起正式施行 。
新政一出,瞬时“搅动”北京汽车市场 。 众多“名下多指标且无渠道过户”的车主,因为担心车辆报废后不可更新指标而开启抢购模式,导致不少4S店卖断货,甚至被清空 。 近日,经济日报-中国经济网采访人员实地走访了北京市多家品牌的4S店,对新政来袭下的火爆车市做一个记录 。
面对新政,很多车主选择“一步到位”,换辆高档品牌车型,以此实现指标利用价值的最大化 。 这让高档品牌成为本轮购车热潮的最大受益者 。
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【摇号新政来袭：强势品牌卖断货 弱势品牌消库存】“空空荡荡”的雷克萨斯4S店 经济日报-中国经济网汽车频道原创报道组摄
12月17日下午,采访人员在走访一家位于北京西三环附近的雷克萨斯4S店时发现,店内只剩3辆冷门车型 。 “其他车型都卖光了”,销售人员向采访人员表示,“NX没有现车,连展车都没有,只能看看试驾车” 。
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奔驰4S店内展车充足,但其实很多车已经卖光了 经济日报-中国经济网汽车频道原创报道组摄
相较于无车可卖的雷克萨斯,隔壁奔驰4S店内的展车充足,不过,很多车也已经卖光了 。 销售人员坦言,“新政前,GLC就卖得很好,现在更是一车难求,北京所有奔驰4S店内几乎都没有现车,提车要一个月左右” 。 对于GLC的优惠幅度,该销售人员没有给出明确答复 。
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沃尔沃XC60优惠幅度仍有8万元 经济日报-中国经济网汽车频道原创报道组摄
不过,在隔壁的沃尔沃4S店,销售人员向采访人员透露,“奔驰现在优惠幅度至少比以前少了3万元,因为很多车都卖空了,所以他们就不报价了” 。 与之形成鲜明对比的是,沃尔沃主打车型——XC60,“目前仍保持8万元优惠”,该销售人员说 。
对此,乘联会秘书长崔东树在接受采访人员采访时表示,“今年,奔驰、宝马、奥迪等品牌的销量走高,销售任务已经基本完成,导致经销商手里的车源在年底并不充裕,供需不对等导致车价上涨是必然 。 这是沃尔沃等品牌难以企及的,它们现在的优惠幅度没有回缩,明显想借机冲量” 。


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