沃尔沃让BBA不好过，捷豹就让沃尔沃没活路？
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乱了 ， 乱了 ， 中大型豪华车市场定价全乱套了 。
本以为沃尔沃S90的价格已经探底了 ， 谁知道凯迪拉克CT6更加极限 ， 拿着奔驰S级的尺寸跟性能 ， 卖出了奔驰C级的价格 。
这边还没消停 ， 捷豹XFL也来凑个热闹 ， 曾经的英伦顶级豪华 ， 价格也跌破了30万 。
摆明了要开干 ， 你比我品牌强 ， 我比你价格低 ， 同价格我除了品牌知名度不如你 ， 其它都要吊打你 ， 这是二线豪华品牌的心声 。
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其实 ， 雷克萨斯也参战了 ， ES 系列5米的尺寸卖出BBA中级车的价格 ， 显然混战开始 。
我品牌干不过你 ， 我就要在产品上碾压你 。
就不说我们都知道的沃尔沃S90跟凯迪拉克CT6了 ， 捷豹XFL的产品力 ， 也绝对是碾压了一票对手 ， 别的不说就说尺寸 ， 接近5.1米的车身长度显然足够越级 ， 直接拉升了产品级别 ， 同时为用户带去了更加出色的使用品质 。
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譬如说达到3100mm轴距必然会带来更加出色的后排空间表现 ， 储物空间的宽敞自然不言而喻 。
同时2.0T发动机虽然分了高低功率版本 ， 但丝毫不用介怀低功率版本不够强力 ， 即便是P200版本 ， 最大马力也有200PS ， 最大扭矩也达到了320牛米 ， 显然在性能以及操控上 ， 捷豹贯穿了一向的英式豪华风格 。
与BBA这一价格区间主力车型完全不同的是 ， BBA更善于建设产品层次感 ， 通过小排量引擎发动机来拉低产品价格 ， 间接提升产品价值 。 而二线豪华品牌 ， 更善于用简单粗暴的产品力来裸露自己的竞争力 。
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二线豪华品牌的2.0T发动机对比一线豪华品牌的小排量引擎 ， 显然竞争力完全不同 。
而这只是二线豪华品牌的一个亮点 ， 另一个亮点则是装裱到边角的豪华配置 。
即便是最低配的捷豹XFL ， 也配备了6气囊、被动行人保护、车道偏离预警、主动刹车、前后倒车雷达以及多路况驾驶模式等等 ， 显然捷豹XFL真正意义上是做到了入门即顶配 。
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如果只是想要在使用上能够体验豪华车 ， 那么显然二线豪华品牌更加适合在坐的每一位 ， 不论是尺寸、空间、动力、配置还是安全 ， 他们都是绝对的强者 ，而如果只是想要品牌上的广泛认知度 ， 那么BBA或许更加具有吸引力 。
但必须要了解的是 ， 在这个区间中 ， 二线豪华品牌综合考量才最有价值 ， 原因很简单 ， 在定价时 ， 二线豪华品牌往往就要低于一线豪华品牌 ， 而终端运营上的差距 ， 逼迫着二线豪华品牌降低价格 ， 提升竞争力 。
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尤其是今天 ， 入手二线豪华品牌 ， 是最合适的时机 ， 毕竟厂家没有割韭菜 ， 经销商更是没有能力割韭菜 ， 相反 ， 入门豪华品牌既带来不了多么出色的身份地位 ， 又成功割了用户的韭菜 。
【沃尔沃让BBA不好过，捷豹就让沃尔沃没活路？】如果是我 ， 30万的最佳选择 ， 一定是跌破30万的捷豹XFL ， 一定是沃尔沃S90 ， 一定是凯迪拉克CT6 ， 因为这些才是真正意义上值得入手的车型 。
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