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京杭大运河|京杭大运河复航价值意义深重，利用价值很大，还有可能复航吗？

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京杭大运河|京杭大运河复航价值意义深重，利用价值很大，还有可能复航吗？
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现在我国的交通运输行业发展迅速，火车运输和空运等都与人民生活密不可分。那么小伙伴们知道古代是如何运输货物的吗？在古代除了马车运输，漕运是重要的运输手段。比如清朝显贵人家的生鲜果品，都是通过官船运送的，漕运相对平稳，所以运输易碎货物时，大多会选择漕运。
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在古代，运河是十分重要的，比如京杭大运河，这条运河大家都不陌生，作为我国的一条古老的运河，它从春秋时期开凿，时至今日已经有2500年了。它南起杭州，终点为北京，贯穿五大水系，这条运河对古代的文化交流和经济发展，有着巨大影响。那么这条运河在今天，还有利用价值吗？
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随着近代海运的发展以及公路铁路等多种运输方式的完善，有人认为，这些交通方式完全可以满足运输需要大运河复航毫无意义，完全劳民伤财，在这种视野之下，原来作为沟通南北经济动脉的京杭大运河似乎已经只剩了文化价值。
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但是京杭大运河真的没有必要复合吗？众所周知，水运成本最低，运量最大的运输方式，京杭大运河的运输能力完全可以几条高速公路和铁路相媲美。同时由于运河沿线货物吞吐量巨大，采取公路运输不合理也不经济；而且与京杭大运河几乎平行的京沪铁路，京九铁路十分繁忙，运输量基本饱和。
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如果采取海运，虽然运量大，但是运输距离加长，中转环节增多，运输费用相比于内河航运也会有所增加。所以这样来看，如果京杭大运河可以复航，可以做到低成本大运量低污染的运输效果，沟通南北交通要道，是对多种运输方式的一个极好的补充。
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很多人都知道，京杭大运河与南水北调东线工程几乎并行，但是二者之间又有着很大的不同。京杭大运河是以通航为目的，而南水北调东线工程则是以调水为主要目的，既然是调水工程，那么就要求水流要由南方流向北方地区。
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南水北调东线工程势在必行，一方面通过梯级扬水至北段济宁黄河点，采取自流方式到天津，沿途经过临清、德州、沧州、天津，通地下渗漏补给沿途的超采的华北平原地下水，另一方面大运河的全程贯通，可以发展旅游文化产业，促进两岸的经济发展。所以说重新开通大运河，有良好的综合效益。


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