中期改款ix35上市，韩系车的力挽狂澜？能赢吗？
几年前 ， 韩系车的销量如日中天 。 这几年 ， 随着国产车的不断崛起 ， 韩系车的销量增长戛然而止 ， 反而坠入了难以往复的深渊 ， 甚至爆出各地经销商集体退网事件 。
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但这似乎没有难倒现代 ， 虽然肉眼可见的销量下滑让人心痛 ， 但这并不足以让现代放弃国内市场 。 车型改款 ， 换代仍然在推进 。 而在前几天 ， 现代迎来了ix35中期改款 ， 这台车又能带给我们何样惊喜？
【中期改款ix35上市，韩系车的力挽狂澜？能赢吗？】外观——棱角分明
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超大面积的进气格栅 ， 熏黑前脸 ， 以及与进气格栅连成一体的矩阵造型的LED头灯都一改往日ix35秀气印象 。 而在侧面 ， 棱角分明的车身线条 ， 也为它平添几分硬朗 。 4500mm的车身长度 ， 2640mm的轴距在这个级别里并无太大优势 ， 好在车身设计十分紧凑 ， 无SUV的臃肿拖沓 。 尾部全新设计的尾灯带来了不小的惊喜 ， 贯穿式的造型也迎合了当下的潮流 。
内饰——科技感加持
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以往 ， 多数人对韩系车的内饰嗤之以鼻 。 而在新款ix35上 ， 它给我们带来了不小的惊喜 。 大尺寸的中控屏幕 ， 全液晶仪表 ， 都显著提升了车内的科技感 ， 平底式方向盘也预示着 ， 它是一台符合年轻人期望的车 。 先不说驾驶体验 ， 单说设计 ， 就能让人提起兴趣 。 座椅填充物比较厚实 ， 搭配上SUV固有的宽敞视野 ， 行车感受还是很棒的 。
动力——稳定 ， 成熟
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新款ix35会搭载两款动力系统 ， 分别是1.4T+双离合或是2.0L+6AT 。 在小型涡轮化趋势明显的今天 ， 即便钟情于自然吸气的顽固子弟 ， 也慢慢低下了头 。 1.4T发动机隶属于现代的Kappa发动机家族 ， 也许200bar的直喷压力 ， 全铝合金结构 ， DUAL CVVT系统 ， 现代VIS系统在这个时代已称不上是新颖技术 ， 但140PS的最大动力 ， 推动一台身形不大的ix35来说 ， 已是十分足够 。 匹配的7速DCT变速箱 ， 换挡速度也是迅捷灵敏 ， 谈不上快如闪电 ， 但已比绝大多数家用AT要快不少 。
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而2.0L版本发动机表现就平庸许多 ， 158PS的动力比1.4T并没有大多少 。 的确 ， 它运转更线性平稳 ， 但许多人也无法忍受自然吸气发动机爆发偏弱的特点 。 好在搭载的这台摩比斯的6AT变速箱为它扳回一局 。 的确 ， 急加速爆发很弱 ， 但逻辑聪明的6AT却匹配得十分丝滑 。 深踩油门也能连续降挡 ， 为车身提供绵延不绝的加速力 。 可以说 ， 这台摩比斯6AT的表现甚至要超过2.0L发动机本身 。
ix35成功几率
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韩系车的盛世早已过去 ， 在这个百花齐放 ， 百家争鸣的时代 ， 单靠配置、性价比是无法在竞争日趋激烈的汽车消费市场里激起多大的浪花的 。 所以 ， 曾经韩系车引以为傲的高配置、高性价比反而成为了累赘 。 韩系车需要思考的 ， 是如何将品牌口碑在较短的时间内实现有效的提升 ， 对于起亚 ， 对于现代 ， 乃至于如今的ix35 ， 都是如此 。 虽然ix35的产品力看似不弱 ， 但在如今的汽车市场中 ， 已无太多亮点 。
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