浦东开放三十年，中国汽车与世界同步( 二 )
让传统重卡变得“更聪明”的是一项车载网联终端技术iBOX 。 它是汽车5G大脑的核心 。 在过去 ， 这项技术一直被国外供应商垄断 。
几年前 ， 上汽集团在浦东成立了一家专注于智驾领域及智能网联领域的零部件企业——联创汽车电子 ， 搭载在5G智能重卡中的iBOX便是来自于这家企业 。 近几年间 ， 联创通过持续创新 ， 瞄准这些“卡脖子”技术进行自主研发 ， 形成了一套智能网联汽车的核心技术 。
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第三届进博会现场 ， 一辆荣威ER6吸引了多方关注 ， 上汽英飞凌新能源汽车核心器件——世界最先进的第七代IGBT已经顺利量产 ， 并已在ER6上实现了配套量产 。
IGBT属于能源转换与传输的核心器件 ， 被广泛用于混合动力和纯电动汽车中 。 由于IGBT是电动汽车中除了电池之外 ， 技术含量最高、设计制造难度最大的单一零部件 ， 因此造价成本也比较高 。
早在2018年3月 ， 上汽与德国英飞凌科技公司合资成立上汽英飞凌汽车功率半导体有限公司 ， 共同发力车用IGBT市场 。 同年8月17日 ， 合资公司就完成了生产线调试及首只IGBT产品下线 ， 快速生产出与德国同等质量的产品 ， 改变了中国新能源汽车IGBT完全依赖进口的局面 。
今年 ， 上汽英飞凌实现了新能源汽车核心器件——第七代IGBT的顺利量产 ， 相比进口产品的成本大幅下降 ， 进一步助推了上汽乃至中国自主品牌新能源汽车销量的快速增长 。
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为了加速“新四化”的战略转型 ， 上汽集团还在上海浦东成立了云计算中心（上海帆一尚行科技有限公司） ， 率先布局国内汽车行业首个自有的云计算中心 。 上汽云计算中心不仅联接用户、智能终端、车辆、物联设备等 ， 同时为智能网联汽车、智慧出行、智能制造服务 。 通过云计算的汇聚功能 ， 对业务数据进行计算和存储 ， 再传递到业务应用层 ， 让行业云服务深入到实际场景 ， 让企业系统上云、业务上云、制造上云 ， 推动业务更快速、高效地发展 。
多年来 ， 上汽云计算中心持续强化自身能力 ， 服务不断壮大的上汽创新业务 。 不仅无缝对接包括享道出行、EVCARD、智能网联、智能驾驶等每天产生数TB新增数据处理需求的智能应用创新业务 ， 还加速落地“智能制造”产品服务 ， 在多家上汽下属企业上线了智能制造相关产品 ， 将企业的生产制造或物流上云 ， 帮助企业提升效率和质量 ， 并实现有效的降本增效 。
【浦东开放三十年，中国汽车与世界同步】上汽集团董事长陈虹表示：“未来 ， 上汽集团将以重大创新成果持续快速落地为驱动 ， 以数字化转型为支撑 ， 助力打响‘上海制造’品牌 ， 全面参与国际市场竞争 ， 争创世界一流车企 ， 为上海加快建设成为世界级汽车产业集聚中心多作贡献 。 ”
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